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用机动车道换自行车道 台北Ubike编织绿色交通网

2014-05-22 08:35:26  来源:东南网  责任编辑:徐家傲   我来说两句
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东南网5月22日 海峡导报记者 张燕娟 实习生 于小茵 文/图

在台北生活过的人,都会受益于其便捷的交通网络,其中由公共自行车打造的Ubike交通体系,更是让人增添一条爱上台北的理由。现如今,厦门也在大兴土木修地铁,若能借鉴台北Ubike的经验,定能有机会编织起更减碳的绿色城市交通系统。

捆绑捷运体系而生的Ubike网络

台北Ubike又称微笑单车、小小黄,最初是在一些河滨公园附近小规模设置。后来,随着台湾捷运系统的建设,Ubike开始进入公共交通建设系统。据悉,目前台北道路交通建设的相关条例,硬性规定了新改建的道路空间,必须专门设立自行车道空间。截止到2013年年底,台北Ubike道路已超过300公里。

此前台湾《中国时报》统计,台北市Ubike自2009年推动以来,每日周转率高达12次,创下世界第一,成为台北市的绿色运具新名片。

除了密如蜘蛛网的站点设置,台北U-bike最令人感动的在于其人性化的管理。按照台北交通局提供的资料,目前已经全面更新的二代会员注册很容易。只要凭台湾行动电话号码,就可以加入会员,最多可注册5张悠游卡。

厦门可借鉴台北Ubike经验

说到借鉴台北经验在厦门发展U-bike,厦大艺术学院的晓丹虽说赞同,但也提出疑问:“厦门地形复杂多变,如果全部使用一般自行车,那么活动范围会小很多,可能会造成难推广的问题;厦门是个新兴城市,除了环岛路沿线,几乎没有规划自行车道,在汽车数量激增的今天,自行车这个新成员的加入,是否会造成路面交通安全隐患增加?”此外,晓丹也认为,应该学习Ubike在服务层面的细节。

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