中新网7月24日电据台湾《联合晚报》报道,台湾“交通部长”叶匡时今天上午搭机到澎湖了解复兴航空失事空难,他表示,昨天澎湖的天气符合飞航条件,复兴航空坠毁前,已有9架班机降落马公机场;民航局长沈启也表示,昨天下午天气确实有些变化,但立荣航空班机在6时57分降落,当时能见度、侧风都没有问题。 受伤的乘客指称事发前曾听到爆炸声,救难团队上午在驾驶舱主要残骸50公尺外,发现航班的被撞掉的机轮,分析飞机飞行姿态改变前,可能开启起落架的机轮先撞及当地民宅屋顶,造成机体翻转坠毁,爆炸与火光,可能源自第一个撞击点。 飞安会上午动员11人到失事现场调查,并带回两个黑盒子判读。飞安会执行长王兴中表示,目前任何情况都不能排除,最快5天到1周会有初步调查结果。 王兴中指出,调查分飞航操作、机务维修、生还因素、航管、天气与气象等,也会在现场量测,昨晚找到的两具黑盒子,下午就会带回台北解读。由于航机撞击力量大,黑盒子有相当程度的损伤,需花一些时间处理与干燥后,才会取出解读,希望数据不会损毁。 王兴中说,这架飞机是由法国设计、制作,法国事故调查人员与飞机制造厂商共7人,明天会搭机到台湾,加拿大的发动机厂商代表,明天也会到达台湾,预计周六就会加入调查团队。沈启说,复兴航空GE-222航班昨天晚间7时要求降落时,马公机场能见度为1600公尺,飞机要求落地是OK的。 民航局飞航安全组副组长易心庄表示,出事的复兴航空班机,昨天下午5时43分由高雄起飞后,约晚间6时许飞抵马公机场上方,因能见度太低,在马公上空盘旋约1小时,晚间7时塔台认为机场能见度达约1600公尺,符合降落标准,呼叫班机进场。 但晚上7时6分飞机降落过程中,驾驶连续呼叫两次“Go-Around”,塔台接获后7时7分按照程序同意,但呼叫时没得到回复,改由高雄机场控制台呼叫时也没有回音,7时8分按警铃通报消防单位。民航局数据显示,雷达最后出现班机高度是330英呎,后来飞机就消失在跑道前端1000公尺处。 |
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