台湾游览车起火：多数游客在后车门处遇难

司机去年拿到驾照

辽宁省多个部门立即启动应急机制，与台湾方面沟通联系，全力处置有关事宜。大连市旅游局确认，24名遇难游客中，有21人是大连人，另有哈尔滨游客1人、吉林游客1人、湖南游客1人。辽宁省台办要求大连市台办协调相关旅行社，迅速联系遇难者家属，做好赴台善后事宜。

据台湾媒体报道，出事游览车属玫瑰石通运公司所有，该公司登记在案的游览车有42辆。游览车司机苏某去年10月取得大客车驾驶执照。

有民众欲敲碎车窗未果

据新华社电据台湾高速公路警察局第一公路警察大队介绍，该大队一名执行测速照相的警员于12时57分发现游览车车头起火燃烧。先擦撞公路内侧护栏，再擦撞外侧护栏后卡在路边，整台车都起火燃烧。事发现场的监控录像也证实了这一情况。

有媒体指出，遭遇事故的大陆旅行团行程为八天七夜，当事司机全程跟随，是否存在疲劳工作有待调查。事故车辆为2010年出厂，为何车头部分会起火燃烧，是否存安全隐患也有待警方厘清。

舆论普遍关注的焦点是游览车的安全措施为何没起作用。警消人员勘查后发现，因游览车擦撞护栏后卡在护栏边，车门根本无法打开，另一侧逃生门也未开启。而据事故现场的目击者介绍，当时有警员和民众曾试图用自己车载的灭火器敲碎游览车车窗，营救车内乘客，但由于火势过大未能成功，车内并未有人用安全锤敲碎车窗逃生。

台行政主管机构发言人当日下午表示，相关单位对于事故原因将尽速厘清并对外说明。

逃生指南

起火到70℃：5分钟

270℃到990℃：30秒

近年来，公共交通各种意外事件时有发生，公交车上的安全话题深受大众关注。记者昨日从公交车逃生演练及燃烧实验小组获悉，实验结果表明，公交车燃烧从点火到剧烈燃烧有一个过程，在5分钟之前局部温度较高，车内部空间其他部位温度不高，浓烟较大。对比疏散和逃生实验，突发事件发生时，乘客保持冷静，找到科学、安全逃生方式，安全撤离是可以做得到的。

日前，广州市公安消防支队联合中山大学广东省消防科学技术重点实验室、平安广州志愿服务总队进行了公交车逃生演练及燃烧实验。实验以广州市常规的公交车为对象，座位30个，核定载客量76人，并在公交车中部靠后门的位置设定火源。实验显示，公交车燃烧比较剧烈，温度很高，实验最高温度将近1000℃，剧烈燃烧时温升速率非常快，半分钟之内温度从270℃升到989.8℃。

“从起火至达到人体耐受温度70摄氏度，用时为5分钟。”中山大学广东省消防科学技术重点实验室莫善军教授表示，这5分钟对乘客来说很宝贵。而当车厢内温度达到70摄氏度后，这种情况下，乘客若吸入烟气往往只能坚持10秒钟。

在逃生演练中，50名“乘客”逃生完毕共耗时41秒。“靠近后门和前门处的学生最先逃生，其他学生也自觉排队疏散，所以用时短。”平安广州志愿服务总队教官表示，相对参演学生是有心理准备的，实际生活中面对突发状况，普通市民的疏散用时应该会有所延长，但遇事冷静、安全疏散时要维持好秩序是大家努力的方向。

“需要注意的是，使用救生锤时正确的方法是握住手柄的下端，将锤‘甩’出砸向玻璃，而不是整个手掌完全握住手柄，否则砸的过程中拳头会起到阻挡的作用。”教官提醒广大市民说，救生锤使用后尖端会钝掉，再次破窗会更费力也可能失效，所以请大家爱护公共急救物资。