东南网12月28日讯（本网记者 谢添实）今日上午，备受瞩目的厦深铁路正式通车运营，标志着东南沿海铁路全线贯通。至此，我省境内铁路运营里程达到2817公里，其中快速铁路达到1146公里，约占全国总里程的9.27%，真正形成由线到网的蜕变。

串起三大经济板块“黄金走廊”

厦深铁路向东与福厦、温福、甬台温、杭甬等高铁线路相连，向西与既有线广深铁路、在建广深港客运专线，并通过广州枢纽与京广铁路通道和京九铁路、广茂铁路等干线连通，是东南沿海铁路的重要组成部分，线路区域位置显著。

厦深铁路开通后，我省由温福、福厦、龙厦、厦深铁路组成的沿海铁路大通道，可以直通沪、杭、温、粤等地，还可借助向莆铁路与京九铁路、在建沪昆客专以及福建沿海大通道的对接，实现与皖、湘、鄂、渝、川、黔等省市相连，真正形成由线到网的蜕变。

作为串起长三角、珠三角、闽南金三角三大经济板块的“黄金走廊”，厦深铁路填补了部分地区“地无寸铁”的空白。闽粤两省漳浦、云霄、诏安、饶平、普宁、陆丰、汕尾、惠东等8个县市告别了不通铁路的历史，大踏步跨入“动车时代”。

厦深铁路还改变了市民生活方式，开启闽粤两省“同城生活”。通车后，厦门、汕头、深圳三个经济特区间形成“3小时经济圈”，早饮厦门茶、午食潮州菜、晚赏深圳景成为现实。闽粤两省、三个特区的教育、医疗、旅游等资源将在更大平台上实现共享。厦门到深圳间的最快旅行时间将由原来的13个小时压缩至3小时42分，福州至深圳的最快旅行时间由原来18小时压缩至5小时08分，大大缩短了闽粤两省间的时空距离。

此外，该铁路将海峡西岸经济区与长三角经济区、珠三角经济区紧紧联系在一起，加快三个经济区的人员、物资、信息、资金的交流，实现发展的“同频共振”。同时，三大经济区之间的强力交通通道的形成，发达区域的观念、资本、技术、管理、市场营销的优势，同步向沿线经济滞后区域扩散辐射，促进区域经济的快速可持续发展。

“十二五”相邻设区市一小时到达

从铁路末梢到交通枢纽，福建在全国铁路网中的地位愈显突出。按照总体规划目标，至2015年福建将构建“三纵六横九环”的海峡西岸铁路网。目前，合福、赣龙复线建设正在快速推进，福平、南三龙也已开工建设，福州江阴、福州可门、湄洲湾、湄洲湾南岸、漳州港尾港口铁路支线将陆续开通运营，衢宁铁路已立项。

预计到“十二五”末期，福建铁路运营里程将达到3432.94公里，是“十一五”初期的2.1倍。届时，我省相邻设区市之间将形成一小时交通圈，福州到相邻省会城市间形成三至五小时交通圈，福州到北京八小时左右到达。

而到2020年，“十二五”规划项目将全部建成投产，我省将建成“三纵二横”高速客运网络和“四纵三横”快速大能力货运网络，形成以高铁为主骨架，紧密连接长三角、珠三角、鄱阳湖生态经济区、海峡西岸经济区，并有效辐射中西部地区的区域高速、快速、大能力通道布局，福建地区位优势将显著提升，铁路也为福建经济腾飞注入源源不断的动力。