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越来越多的机动车，越修越长的道路桥隧，吞吐量越来越大的交通枢纽节点……交通运输业担负着社会经济发展重任，也面临着节能减排的巨大压力。

怎样才能守护住“厦门蓝”？发展绿色交通的着力点又在哪里？近年来，厦门抓住两大核心点，即交通组织的高效化和交通能源的低碳化，使“绿色低碳交通运输体系”的建设不流于纸面，在“既要绿水青山、也要金山银山”的探索中找到了一条可持续发展之路。

厦门日报讯（记者徐景明）前不久，“绿色交通城市”荣誉称号花落厦门。全国获得此项殊荣的城市并不多，一共只有6个。其中，厦门与重庆、杭州更是在相关考评中被评为“优秀”，荣誉更显货真价实。

称号的获得，靠的是一组组真实的数字:低碳公交每年减排上万吨各类排放物、隧道照明LED改造每年节电一千多万度、清洁能源和新能源出租车比例超过95%……

数字的背后，是一个个绿色交通项目。厦门“十三五”规划中提出，绿色交通是城市绿色发展的新亮点，将加大新能源汽车推广力度，持续推进充电设施建设，推动公共自行车系统建设。

“根据规划要求，厦门制定了众多的绿色交通项目，也获得了交通运输部的大力支持。可以这样说，厦门获得的中央专项支持资金，不少于其他特大城市，这从一个侧面说明了厦门在绿色交通方面的实施力度。”厦门市交通运输局综合规划处处长谢子山说。

交通“最强大脑”

实现交通组织高效化

BRT当前运量如何？全市出租车当日平均行驶里程多少？全市各大客流集散点实时运力是否足够？哪些路段过于拥堵需要提醒绕行？在厦门交通指挥中心的大屏幕上，一组组数字快速跳动，一条条调度指令精准发出，解市民游客出行之急，尽力缓解拥堵。

车子跑得动，人员物资流动顺畅，自然能够减少行驶时间，达到节能减排的目的，这就是绿色交通的核心要义——交通组织的高效化。它的实施，必须依托科学合理的交通数据分析，这也正是厦门交通信息指挥中心的建设初衷。

厦门交通信息指挥中心副主任李传明介绍，这个交通“最强大脑”目前只完成了一期建设，未来将具备立体交通信息枢纽和应急指挥中心的能力，为政府决策提供数据支撑，为市民出行提供信息服务。

交通设施

实现能源低碳化

一盏盏LED灯，在隧道顶上组成一条绵延数公里的白色光带，将四处照得亮堂堂。几年前，成功大道隧道群刚开通时，隧道内的灯光还是黄色的——那是能耗较高的金卤灯发出的光。

厦门以隧道照明灯改造为切入点，实现交通能源的低碳化。厦门多山，公路隧道多，其内的灯也需要24小时点亮，是能耗大户。而现在，厦门岛内的11座主要隧道内的51000多盏荧光灯、金卤灯等，已全部变为低能耗的LED灯。

“换上LED节能灯后，隧道内亮度标准提高了，通行环境和舒适度提升了，能耗还降低了50%。”市公路局桥隧维护中心副主任江继勋说，“据估算，改造后每年可省电1400多万度，可减少二氧化碳排放14000吨，节约标准煤约5600吨。”

港口、机场也有类似项目，比如海沧港区14#和15#泊位的集装箱自动化装卸系统改造，厦门机场的光伏电站、桥载设备改造等。

绿色公共交通

减排成效显著

看着舒适、方便、实惠的社区公交，家住在狐尾山西北部东荣社区的不少居民，打消了买车的念头。“原来没有公交车，爬山确实辛苦，有人就想着买车改善。现在根本不需要啦，还能保护山上的好环境！”居民蔡阿伯说。

日常出行乘坐公交车、出租车的市民越多，开私家车的市民越少，这个城市就越绿色。现在，厦门公交出行分担率超过30%，不仅如此，厦门还在车辆能源的低碳化上下功夫，并获得了两个“16000吨”:目前，厦门有各式各样的清洁能源及新能源公交车1578辆，占营运公交车数量的41%，一年可减少各类污染物排放超过16000吨；现有出租汽车5962辆，清洁能源、新能源出租车比例超过95%，一年减排二氧化碳也达到16000吨。

步行与自行车系统，也是绿色交通出行的有益补充。在步行系统建设方面，环筼筜湖步行系统、老铁路带状公园步行系统，实现了“出行、健康、旅游”三种元素的有机结合；“岛内公共自行车系统一期工程”，新增公共自行车道125公里，公共自行车约7000部，站点355个。

专家点评

交通运输部“建设绿色交通城市区域性试点项目”考评专家组:厦门在此次“绿色交通城市”创建中，紧扣“综合交通、智慧交通、生态交通”主题，将绿色发展理念贯穿于基础设施、运输装备、运输组织、智能交通、能力建设五大领域，强化科技创新与管理创新，加快建成绿色低碳交通城市，实现交通运输绿色发展、循环发展和低碳发展，促进美丽厦门和生态城市建设，取得了显著的节能减排效果和良好的社会效益，对推动“绿色交通城市”创建具有典型示范意义。