台风过境，城市满目疮痍。这次，连铁路也没逃过超强台风的“魔掌”，在17级阵风的狂风肆虐下，杏林大桥铁路桥的接触网严重受损，致使这条连接厦门岛与外界的铁路通道暂时被阻断。

记者从铁路部门了解到，由于鹰厦线杏林至厦门高崎间供电设备严重受损，该区间供电中断，从昨日至9月25日，厦门站始发终到的动车将改为厦门北站或漳州站始发终到。

也就是说，未来近10天里，厦门岛将没有动车进出。

目前，南昌铁路局已经成立三个大型作业组、共计200人对损毁供电设备进行抢修。这次给铁路造成的影响有多大？铁路部门又是如何应对的？昨日，晨报记者采访了南昌铁路局厦门供电段的相关负责人。

影响多大？

60%以上的接触网支柱受损

与路边一棵棵倒伏的树一样，杏林大桥铁路桥上，一根根接触网支柱也横在铁轨上，画面十分惨烈。由于倒下时受到剧烈撞击，这些支柱几乎遭受了“灭顶之灾”。

据铁路部门统计，杏林铁路大桥原有接触网支柱377根，倒伏的超过了230根，已超过了60%。

“已经不能算维修了，几乎要重新搭设。”南昌铁路局厦门供电段的相关负责人告诉记者，他们检查发现，许多支柱在台风中损坏了，需要更换。

这样的工作量，几乎相当于将杏林铁路大桥上的供电设备再搭设一遍。

供电有多重要？

动车运行离不开

普通市民可能不清楚供电设备的重要性。业内人士告诉晨报记者，铁路系统专业繁多，但可以简单分为车务、机务、工务、电务、车辆、供电、通信、客运7个部分。动车运行，依靠着接触网供电。也就是说，接触网供电设备受到影响，动车几乎寸步难移。

普速列车同样依靠着电力机车提供动力。不过，要想让普速列车跑起来，还可以有另外一种方法，就是把电力机头换成内燃机头。其实，对于动车来说，也可以加挂内燃机头，但是过程十分麻烦。

相关负责人告诉记者，经过彻夜抢修，他们会赶在今天零点实现杏林铁路大桥通车。届时，只要把普速列车车头换成内燃机头即可通车，预计今天6点多，第一班普速列车就能出岛了。

怎么维修？

200人分三组彻夜抢修

“这几天大家都没回家，彻夜不停地修。”相关负责人说，福州供电段等维修人员也前来支援，一共有200人，分成三组。

据悉，其中两组分别从杏林铁路大桥两头抢修，另一组负责将倒伏的接触网支柱吊装到其他地方。按照计划，维修人员先把倒伏在上下行铁轨上的支柱清理干净，保证普速列车可以进出，之后再重新搭设接触网，让动车可以进岛。

“这次对于厦门铁路来说，应该算是最严重的一次天灾。”相关负责人告诉记者，由于工作量较大，因此动车只能暂时移到厦门北站，希望市民能够理解。由于列车的运行秩序发生较大变化，近期需要出行的市民，可关注厦门火车站的官方微博和微信，或拨打12306了解列车最新的运行安排，以免耽误出行。