1993年，刚刚完成沥青贯入式路面改造工程（次高级路面）的原203省道。 福州日报记者 朱榕/文 黄立新/摄 4日，永泰G355线荷溪服务区对外开放，古香古色的服务区枕山临水，有卫生间、凉亭、停车位，下方的小公园内，树上的红灯笼点亮了悠远的山水。远眺碧波，福州市公路局永泰分局老干部林庆义感慨道：“没想到公路也有这么漂亮的服务区，这40年来，公路等级提高了，路域环境更是发生了翻天覆地的变化，真正实现了畅安舒美！” 近日，记者采访了见证永泰公路发展的两代人，用他们的经历，串起福州公路40年变化的千丝万缕。 畅：从砂土路到沥青路 车行驶在永泰355国道（福永线，原203省道）上，黑亮的沥青路在山水之间划出流畅的曲线。路很平坦，两侧山清水秀，头顶天蓝如洗，作为联系嵩口镇和梧桐镇的旅游公路，这条路每天都吸引无数游客。 上世纪70年代末，刚参加工作的林庆义初见它时，这条路和全县222公里公路一样，都是沙土路，宽仅5米多，又弯又陡，车子驰过带起一溜儿尘土，拐弯处经常被碾出坑槽，养路工要整天弯着腰耙沙、回沙。 上世纪八九十年代，随着全省公路“自力更生、改弯降坡”和公路“先行”工程的相继实施，永泰公路等级不断提升，特别是福永线从8.5米拓宽为12米，全线改为水泥路面，成为永泰县第一条二级公路。 2013年，福州公路开始有计划地大规模进行“白改黑”，永泰355国道也分阶段陆续改造成沥青混凝土路面，行车舒适性大大提高。 林庆义说，刚工作时，从永泰坐车到福州市区，一路颠簸，要花上半天。现在1个多小时就能从最偏远的永泰开到福州西客站。畅通的路带动了永泰的农业、旅游业。近几年，位置偏远的赤锡乡、洑口乡、盖洋乡经济取得大发展。 改革开放初期，全市一、二级以上公路里程比例不足1%，截至目前，全市专养公路里程达1200多公里，基本实现全市专养公路高等级路面全覆盖。这一串数据记录着福州公路的发展足音。 |
