昨日，厦门地铁2号线首列车顺利抵达。记者 陈理杰摄

海西晨报讯（记者 雷妤 通讯员 李琳）历时20多天的长途跋涉，跨越大半个中国，昨日上午，厦门地铁终于迎来了新成员———地铁2号线首批地铁车。

昨日9时许，厦门地铁2号线首列地铁列车接车仪式在海沧东孚车辆段举行。从今天起，首批列车将进入调试及预验收作业，接下来，它们还将经历一系列“考验”———配合开展冷滑、热滑、综合联调等，为明年年底2号线开通运营做准备。

地铁2号线列车是如何来厦的？它与地铁1号线列车有哪些不同？晨报记者为您一一来揭秘。

地铁列车如何来厦？由平板车一节节运输

在接车仪式现场，记者见到了外表为“高级灰”、内饰为“环保绿”的地铁2号线首批列车。从体型上说，它与地铁1号线相同，都为B型车，共6节。列车全长约119米，最高运行速度80km/h，全线旅行速度大于35km/h，有240个座位，最高可载客2062人。

本月初，这两辆列车分别从河北唐山和吉林长春出发，一路奔波抵厦。每列车被拆分为6节车厢，并用大型平板车一节节地运往厦门，每辆平板车只能放下一节车厢。

一般而言，地铁车厢的运输方式可以用陆运或铁运，相比铁运，陆运所需时间更短。接下来，地铁2号线其他列车或将分别采用陆运或铁运的方式运抵厦门。

与1号线车厢有何不同？照明好，噪音小，更安全

那么，地铁2号车厢与1号线有何不同？记者最直接的感受就是主题色发生了变化，与2号线线路色相呼应。此外，拉环上也进行了改进，部分车厢采用软拉环，个高的乘客今后不用担心拉环会磕伤头部。

厦门地铁运营一公司副总经理陶云介绍，地铁2号线列车进行了升级，车内照明采用一体式灯带，照明效果更好。不仅如此，车内还安装了具有空气净化功能的变频空调系统，可根据室内外温度自动调节车厢温度。列车还应用了新型通风系统，进一步降低车内噪音，提升乘客乘车体验。

“地铁2号线部分列车运用了高科技，这些技术在国内都是领先水平。”陶云说，地铁2号线借鉴国内地铁运营维护经验，部分车辆采用永磁牵引系统，与传统的牵引系统相比，具有效率高、重量轻、可靠性高、维护成本低等特点。除此之外，列车还应用新一代无触点逻辑控制系统(LCU)，提升安全可靠性。

记者看到，每节车厢都有8个车门，每个车门侧均有1个紧急解锁装置，每节车厢有4个乘客紧急报警装置。陶云介绍，当列车运行时，如果车厢内发生突发事故，乘客可以按照操作指南使用紧急报警装置或车门紧急解锁装置，此时司机可通过客室监控摄像头和紧急对讲，获取画面和语音信息，应急处理紧急情况。