东南网3月9日讯 （福建日报记者 方炜杭 徐文锦 通讯员 陈莉莉） 8日，走进韵达（永安）电商产业园，一片繁忙景象。“200多名工人全部到岗，开始建设车间地基，预计4月就可以进入钢结构施工。”一期施工负责人朱焕龙谈起项目建设，眼中充满期待。

韵达（永安）电商产业园项目是永安市“十四五”重大项目，总投资50.2亿元，占地3000亩。“这里地盘大，便于货物仓储分拨，满足攀升的供应需求；地处闽中，物流辐射范围广；当地审批流程快，项目进展迅速。”朱焕龙向记者细数永安的物流、营商优势。

“不仅如此，这里的运输成本是三明最低。成本是快递企业的生命线，永安公路货运每百公里运输成本只要三毛二，我们当然愿意来。”朱焕龙给记者算了一笔成本账。

永安地处山区。“十二五”期间，永安市单位平均运输成本达每百公里四毛五。从四毛五到三毛二，物流成本如何越跑越低？

“政府出台鼓励物流产业发展的相关政策，促进本地物流企业回流，同时吸引外地企业来此注册发展，提升全市运力。此外，通过水泥等大项目带动，提升运输货物量。”永安市发改局相关负责人表示，“有车运货，有货可拉，成本自然降下来。”

成本洼地的吸引力不断显现。“十三五”期间永安市新增47家物流企业，目前全市运力达4.15万吨，较去年增加1万多吨，客货运周转量增幅率达3.8%，交通运输业发展指标保持三明各县（区）第一。

更大的“蓝图”正在描绘。在鹰厦铁路永安益口站附近，闽中公铁联运物流基地铁路港项目已全面复工，如火如荼忙建设。

“铁路运输成本低，运量和运输半径大，大宗货物通过铁路运输优势明显。但过去各种运输方式之间规划协调不足，一些港口、铁路与公路‘连而不畅、邻而不接’。”永安市委常委、常务副市长肖世龙说，对以工业立市的山区永安而言，畅通“双循环”，交通要补短板、锻长板，为企业解决在物流、人流等方面的堵点、痛点问题。

去年，永安积极推动闽中公铁联运物流基地建设项目，总投资13.48亿元，规划快递配送、铁路港、汽车分拨、林竹集散4大功能区块，力争实现东西联通山海，南北辐射带动。

“未来，集装箱从火车下来直接拉到卸货点，既方便又减少损耗，在三明只有永安能做到。”朱焕龙说。

依托南三龙、鹰厦、兴泉三条铁路在此交会，以及公铁联运、货运快递枢纽等高效联运物流体系的构建，永安助推要素大聚集、货物大流通，进一步打造区域物流枢纽和国家物流枢纽城市。