您所在的位置: 东南网 > 美国频道 > 看中国•福建 > 正文
新建福厦铁路太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥合龙
usa.fjsen.com 2021-08-24 15:37:17  周义 林善传 来源:新华网 责任编辑:陈美玉

新华社福州8月23日电(记者周义、林善传)23日晚8时整,新建福厦铁路太城溪特大桥开始进行不平衡转体斜拉桥合龙。这也是我国跨海高铁线路最大吨位尝试不平衡转体斜拉桥合龙。

8月23日,施工人员在检查转体斜拉桥转动角度。新华社记者 林善传 摄

“哐”的一声,探照灯射出耀眼光芒,福清市镜洋镇的上空亮成“白昼”。抬头望去,只见近20层楼高的“巨兽”身捆钢索,屹立山旁。“开始!”随着现场总指挥一声令下,轮盘机器抽动钢索,“巨兽”的影子开始移动,逐渐吞没过往的车辆。

“这座大桥转体部分全长221.3米,总重量达3.8万吨,塔两侧梁体长度不等,重量相差570吨,而且转体预留空间仅有9.6厘米。”中铁十二局新建福厦铁路二标项目负责人黄建国说,本次转动姿态控制难度大,配重困难,施工过程必须一步到位。

8月23日拍摄的转体中的新建福厦铁路太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥(无人机照片)。新华社记者 林善传 摄

“1度、2度、3度......”新建福厦铁路太城溪特大桥以每分钟1度的转速顺时针转动,现场工作人员紧盯转盘上的刻度编号,不断往对讲机里汇报数据。

8月23日,新建福厦铁路太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥成功实现对接(无人机照片)。新华社记者 林善传 摄

8月22日,施工人员在新建福厦铁路太城溪特大桥转体桥施工(无人机照片)。新华社记者 林善传 摄

“成了!”经过40分钟的紧张作业,新建福厦铁路太城溪特大桥完成顺时针旋转40度,合龙精度达到9毫米,成功实现精准转体对接。

8月22日拍摄的建设中的新建福厦铁路太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥(无人机照片)。新华社记者 林善传 摄

“总体历时627天,这个项目施工打通了新建福厦铁路全线工程建设瓶颈。”黄建国说,福厦高铁是我国首条跨海高铁,自开工以来已创下多项铁路施工新纪录。

8月22日拍摄的建设中的新建福厦铁路太城溪特大桥不平衡转体斜拉桥(无人机照片)。新华社记者 林善传 摄

据了解,随着太城溪特大桥主桥合龙,新建福厦铁路建设进入冲刺阶段。新建福厦铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分,北起福州,途经莆田、泉州,南至厦门和漳州。铁路建成通车后,福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”。

相关阅读:
关于我们 | 广告服务 | 网站地图 | 网站公告
互联网出版许可证 新出网证(闽)字12号 信息网络传播视听节目许可 许可证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029
东南网授权法律顾问 福建合立律师事务所 毛行熙、陈武、张英琴 律师 电话:0591-87921115
福建日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095151 举报邮箱:jubao@fjsen.com 福建省新闻道德委举报电话:0591-87275327
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号(闽ICP备05022042号) 互联网药品信息服务(闽)--经营性--2015-0001 全国非法网络公关工商部门举报:010-88650507(白)010-68022771(夜)