商家：“没办法解决”

一个品牌强势到竟然能够左右城市公交站的命运，这令网友大跌眼镜。虽不曾言明，但相关部门所称的某品牌就是LV（路易威登）无疑。路易威登2010年9月登陆福州，该站点“非常凑巧”地于同一时间点被拆除，而今仅剩一块站牌独守。

商家的能耐颇大。福州市交通运输委员会相关人士表示，该站点不挪了，但遮阳篷尚需城市客运场站公司与涉及的商家协商。

福州城市客运场站公司则表示，乌山路口站台拆除后，一直有市民反映，没有遮阳篷，无论刮风下雨，都会给候车乘客造成不便，希望早日恢复遮阳篷。公司将尽快与相关商家协商，“只要商家表示同意，公司立马进驻施工重设遮阳篷”。

然而，涉事百货的有关人士日前对记者表示，该“问题很难回答，没有办法解决”。LV方面也一直保持缄默。

专家：公众利益优先公交条例待出台

当城市公共事业与商家利益纠葛在一起时，必然有着利益博弈。表面上，凭借着自身品牌的强势地位，LV在这场乌山路口公交站挪窝事件中占据上风。

在福州大学公共管理学院博士、副教授丁刚看来，现实生活中，城市公共事业时常与商业利益“撞腰”，不单有我们看到的乌山路口公交站挪窝风波，公交车站的商业冠名等也是一大块。

“公交无小事，优先发展公交是全国当下的大基调。”丁刚称，适度的商业利益不能凌驾于公共利益之上，要形成科学、公正的规则，在商业性上还要有“度”的把握，这就需要政府主导、百姓参与。

丁刚说，据他了解，福州目前为止并未有公交条例，而这直接导致了很多事情如站点命名、站点迁移等无法可依，导致一些部门说了算的尴尬。他认为，涉及城市公共事业的一些事情，可能不像水电涨价涉及重大利益需要开听证会，但可以向市民征求意见，首先的迫切任务是出台公交条例。据其介绍，诸如广州等兄弟城市就出台有《广州市公共汽车电车客运管理条例》。

先例：公交站影响生意商家起诉被驳回

据了解，福建省对于城区公交站台的设置，是有一些暂行规定的。比如，站台要距离大的路口100米以上（实际操作中，经常受制于各种原因不能实现）。但站台与路边商家的间距要有多少，并无硬性指标。

记者查询得知，曾经成都市就有商家以店铺外面的公交站台广告牌挡住了商铺的一半橱窗，阻挡了过往人群的视线，导致商铺的营业额急剧下降为由，请求法院判决公交公司拆除广告牌，并赔偿9000元的损失。而法院最终判决，公交站的广告牌没有妨碍商铺的通行、通风、采光、日照等，驳回其上诉。