从蓝图构想到“落地生根”

早在3年前，我市民主党派人士提出建设公共自行车系统，解决“最后一公里”出行难题，一个蓝图构想就此诞生，但由于种种原因，该方案迟迟未能推动。

2013年，市委提出美丽厦门战略规划，“发展多元交通模式”再次被提及。

同年7月，炎炎夏日，海沧决策者在海沧湖边走了一圈又一圈，开了一场又一场现场工作会议。很快，公共自行车系统建设不再悬在纸上，透过海沧决策者的智慧、勇气与活力，在海沧“落地生根”。

从那时起，在海沧的大街小巷，一张张设计美观的“海沧公共自行车意见征集表”随处可见，一个个建设“金点子”纷至沓来。来自社会各界的专家学者、媒体等八大顾问团齐聚海沧，建设方案在大家的共同讨论中日渐明晰。与此同时，项目负责人前往株洲、杭州、上海等地考察学习公共自行车系统建设经验。

作为厦门公共自行车系统提案第一人，民革厦门市委宣调处主任科员兰岚分外激动。她说，美丽厦门战略规划中提出要“发展多元交通模式”，而海沧在建设公共自行车系统上先试先行正是“惠民利民”、“发展多元交通模式”的便民之策、创新之举。

共谋共建参与共同缔造

去年8月的一个下午，家住海虹社区的林先生打进了公共自行车系统意见征集电话，一口气提了10多个意见，小到自行车道边路灯的设置，大到站点的选择。林先生提出的关于在站点建设遮阳棚等意见在第一时间被建设单位采纳。

“当时，我没事就出门走走，看看哪儿人多，站点设在哪里最科学，线路怎么走最方便。”林先生告诉记者，不仅是他特别关注自行车系统建设进展，社区里的其他居民都在讨论这事，对海沧建设自行车系统充满信心和期待。

据了解，作为“美丽厦门共同缔造”试点工作的首个示范项目，截至目前，海沧公共自行车系统通过召开意见征集会、开放互动平台等多种形式，共收集3万多条意见建议，8.62万人参与讨论。其中，99%的市民投赞成票，鼓掌欢迎公共自行车系统缔造工作；47%建议一小时内免费骑行；88%市民选择凤凰花色自行车……一条条统计出的意见凝聚了市民对海沧公共自行车满满的爱。

在建设过程中，海沧湖自行车道旁一个集装箱简易房引起了记者的注意。原来，这里曾是公共自行车项目组成员的临时办公室。在一期启动建设时，每周一到周六的早上7点，项目负责人都会早早来到现场，商讨建设方案，及时补充市民提出的最新意见建议。

全民参与，共同缔造。2013年9月，海沧公共自行车上路了，刮起一阵轻快便捷的“两轮旋风”。