23日上午，拆迁人员拆除了崇兴造船厂的屋顶。　　林瑞红摄

　　郑水土的父亲郑俩招先生（1910～2001年）生前在崇兴船厂为新船祈福的留影。

　　郑水土师傅为修复的龙舟安目睭（安装眼睛）。

　　拆除前的船寮

　　1919年海澄郑氏先人为船主溪仔造船时留下的船谱手绘稿。

　　林美吟提供的崇兴造船厂原址改造方案设计图。

文明风2月24日讯（通讯员 张辉）

新规划没留下百年老船厂

22日，元宵节。龙海市海澄镇豆巷村村民郑水土，却在焦虑与忐忑中度过。

就在前一天，他接到口头通知，镇里将在次日拆除他经营的崇兴造船厂。当晚，他独守在船寮，生怕船厂遭遇强拆。最终，当日虽未拆迁，但他收到一份《龙海市海澄镇违章建筑拆除通知书》。他的船厂被认定为“违章建筑”，限2日内自行拆除。

昨日上午，郑水土前往镇政府沟通。而村里找来人员，拆除了崇兴船厂的屋顶部分。目前，郑水土正在寻找篷布遮盖还没有来得及搬移的木材以及正在制作中的船只。

召开了家庭会议之后，郑水土接受了政府提出的安置方案。他说，在他心里，老船厂已经不在了。

与此同时，一个名为“关注船厂”的微信聊天群里，来自漳州、厦门、台湾的建筑、文化、海洋等领域的专家正实时关注着崇兴造船厂的命运。在他们看来，崇兴造船厂有着百余年历史，它和郑家世代传承的古法造船工艺，都是古月港文化的重要组成部分。老船厂再现了月港造船文化的历史场景，理应原址保护。

这已不是崇兴造船厂第一次遭遇拆除危机。郑水土第一次得知老船厂将要被拆除，是在2015年年中。当时，漳州已加入联合申报海上丝绸之路世界遗产的城市，并提出月港历史风貌区改造计划。通过政府宣传展板，郑水土发现，崇兴造船厂现有厂址将被风貌区中与配套景观栈道的绿化工程所取代。

当时本报记者得知消息，曾赴当地采访。海澄镇党委书记陈双全回应称，拆除与否尚无定论，对老船厂能保则保，并将其作为月港博物馆的一部分，动态保护古法造船工艺。

那时奔赴海澄的，还有福建福龙中国帆船发展中心研究员许路、金门大学建筑学系文化资产保护专家林美吟等组成专家团队。在当地，他们进行了为期半年的实地调研，希望游说当地政府保全老船厂。

“崇兴造船厂是国内鲜有的中式传统木构造船技艺的活态传习场所，是对古月港造船场景的历史再现，若拆除，古法造船工艺将失去传承的土壤，而若转移场地，传承效果也会大打折扣。”与崇兴造船厂结缘已久的许路说。2005年，他在进行田野调查时，找到了这家位于月溪河口的百年老店，并发现了一本历史久远的《郑氏造船图谱》。该船谱记载着民国年间建造的16种木制船只的尺寸、结构和用料，是迄今为止唯一流传的中国民间造船图谱。

郑水土介绍，明末清初，其祖父郑文庆在该址创办崇兴造船厂，原名宗兴造船厂，新中国成立后被并入龙海造船厂海澄分厂。上世纪80年代，崇兴造船厂得以独立。

“当年的木帆船是大型贸易商船，有三桅和四桅，船上养着猪牛羊，远航到马六甲中间无须补给。”郑水土表示，崇兴造船厂承造的船舶随市场变化，从月港外海商船、沿海木帆船，到竞赛龙船。

经过半年的踏勘与研讨，借鉴与海澄相似的日本岐阜市传统观览船造船所的经验，许路与林美吟等专家提出了一个方案——对海澄郑氏百年造船厂原地保护并通过厂房改造，将其提升为月港商船钉制技艺传习所。龙海市也派人前往崇兴造船厂实地考察，但方案未被采纳。龙海市常务副市长蔡三蛇表示，将为郑水土另觅新址以妥善传承老手艺。

今年年初，台南郑成功庙和台南市文化协会联合下订单，委托郑水土制作一艘大型月港商船模型。该模型将作为郑成功登台350周年纪念活动献礼，赠与台湾历史博物馆。

但事情并未因此迎来转机。2月6日，海澄镇通知郑水土，老船厂必须在2月14日前拆除。2月20日，拆除人员到现场，最后因双方僵持不下而作罢。2月22日，郑水土收到了最后通牒。他也第一次从政府文书中得知，郑家船厂被界定为“违章建筑”。