老船厂价值认定的分歧

崇兴造船厂的拆除风波，源自各方对其价值认定上的分歧。

“崇兴造船厂是早期石棉瓦建筑，属于临时搭盖建筑，不具备文物价值。”陈双全表示，“按照常理来说，目前老船厂的船寮应该是上世纪六七十年代的，残破不堪，不拆除有碍观瞻。”但陈双全也坦言，对于老船厂是否具备文物价值，由于缺乏专业的论证，自己也不敢妄下结论，只能从直观上进行判断。

负责月港项目拆迁工作的海澄镇人大主席团主席林耀煌则解释称，崇兴造船厂并不属于正规厂房，“船厂所在的滩涂属于国有用地，对于用地与厂房，厂主并不具备相应的产权证明”。

郑水土并不接受这样的说法。他出示了两份文件。一份是豆巷村村委会于2013年出具的《个体工商户经营场所使用证明书》。证明书显示，崇兴造船厂的经营场所为个体工商户自有，使用期限自2013年1月1日至2023年1月1日。另一份文件则是由工商部门重新颁发的营业执照。执照显示，崇兴造船厂的注册日期为2013年12月26日。事实上，船厂第一次获得营业执照是在1988年。

龙海市方面表示，旧船厂破烂不堪，不仅属于违章建筑，更无法很好地传承和保护这门老手艺，所以将船厂安置到新址。分管月港项目的龙海市常务副市长蔡三蛇说，考虑到传统工艺保护，龙海已经调整了最初的方案，并聘请厦门合道工程设计集团有限公司为新船厂进行规划。

龙海市提供的规划图显示，崇兴造船厂将被安置在一墙之隔的原龙海造船厂旧址。“我们将对这个旧厂房进行改造，通过地块整理，配套相应的斜坡、水闸等硬件设施，以满足日后船只生产与下水需要。”为了消除郑水土的顾虑，蔡三蛇在记者到访后来到船厂，现场承诺，未来厂房还将配备玻璃幕墙，新的船厂不仅可以作为生产车间，还能作为模型展览博物馆，让游客近距离感受月港古船生产工艺。

在业内学者看来，需要保护的不仅仅是老手艺，还有世代承载造船工艺的老船厂。“郑师傅的造船工艺以及造船厂担任的传承角色是显而易见的，选址一定也有其历史背景与造船技术上的考虑。”林美吟说。许路也表示：“如能保留并提升郑氏百年造船厂，将留下整个月港历史风貌区唯一的历史与自然场景，结合郑氏家族传承的造船图谱与仍在接单建造的木船技艺传习，将在很大程度上为海丝申遗加分。”

专家提交给当地政府的《海澄崇兴造船厂保存建议》，在借鉴日本的传统渔业“鹈饲”木造船的造船厂经验的基础上，提出了原址保护的方案。“可以配合对岸的博物馆硬件设施兴建，将造船厂作为博物馆的延伸，打造国外常见的‘生态博物馆’。”林美吟表示，未来将船厂作为两岸闽南海洋文化交流的特色据点和海丝文化遗产环境教育基地，具备文化与经济双重效益。为此，林美吟还邀请设计单位输出了崇兴造船厂景观改善效果图。她认为该方案与月港风貌区总体方案并无出入。