共享单车运营企业要负起管理的责任

“确定违规停放的名单需要企业运营者的后台数据，但有可能产生用户在缺少明确举证情形下，例如车辆被他人挪动，而被列入失信名单，会引起争议。”福建工程学院交通运输系教授吕英志说，共享单车的使用是用户和企业运营者之间的租赁行为，用户没有依照规定停放应按照相关的交通违规处理，除非用户未接受违规惩罚，或违反运营租赁相关契约，否则在企业运营者没有处罚用户前，用户并无失信事实。

吕英志认为，企业运营业者仍必须负起主要责任，毕竟车辆是企业运营者的资产，不得任意放置或弃置，更应该随时派人进行整理。他指出，管理好共享单车停放问题，应当由企业运营者和城市管理单位共同努力，管理单位要针对民众需求划设停车区，且对企业运营者要加大管理和处罚力度，督促企业运营业者负起运营维护管理的责任。

目前，对于共享单车违规停放的问题，各大城市也已采取不同的应对措施。北京通州区建设了政府监管与服务平台，让共享单车的智能锁定位数据与电子围栏临界点值进行匹配，判断其是否停入停放区域或禁停区域，引导用户有序停放。南昌市对共享单车实行部分地段设禁停区，共享单车企业在定位系统中设定无信号覆盖区，一旦共享单车被停放在禁停区，则无法再被解锁使用，并结合地面上划线提示、设置语音提示或者信息推送告知用户哪个区域无法停车。

深圳南山区的粤海街道试点共享单车智能锁车桩，用户在用完共享单车后，只需将单车前轮推入锁车桩，它就可以自动读取车辆信息并上锁。厦门还联合政府部门，设置画线区域供停车，乱停扣分扣押金。同时，工作人员会通过后台的GPS定位进行监管，如果发现用户在画线区域外进行停车，将会影响用户的信用积分，并扣除部分押金作为处罚。