专家建议厦门北站延长BRT夜间运营时间 与末班动车无缝衔接

以后动车更多

末班也许会更晚

BRT不仅速度快、准时，运力也比常规公交强很多。比如，18米长的BRT可以坐到一百五六十人，而常规公交荷载是95人，BRT是常规公交的1.7倍。可见，几乎要两辆常规公交能运完的旅客，一辆18米长的BRT就能“搞定”。

公交司机许师傅说，动车在22:29和22:55还有两个班次到站，旅客只能通过常规公交进出岛。厦门站封闭施工以后，到达厦门北站的动车会更多，末班时间也许会更晚，所以需要延伸BRT夜间服务时间，方便市民出行。

“建议BRT延伸到23:30，甚至在厦门站封闭施工后，如有需要还可以延伸到0:00。”林地球说，BRT夜间延长时间段发车时间可以灵活一些，根据动车的运行到站情况，发车间隔时间可以拉长一些。

据了解，目前BRT只有一号线到厦门北站，全天有七八十台在运营，最晚一班到22:15就暂停运营。

【分析】

明年3月起

客流最高峰将超12万人次

福厦铁路、龙厦铁路通车后，厦门铁路客流迅速增长，厦门站平时日发送量已经超过4万人次，清明、中秋、国庆、春节等节假日到发客流量超过10万人次，其中动车客流增长最快。向莆铁路通车后，厦门北站日到发旅客已从开通前六七千人次增长至超万人次。

今年年底，厦深铁路即将建成通车，根据铁路部门开行计划，预计将增加30对到厦门到发车次，客流量预计会增加一万多人次。明年3月份至2015年1月，厦门火车站封闭施工，厦门北站客流量最高峰将突破12万人次，是目前客流量的10倍。如何把这些客流迅速疏散出去，成为当前必须要考虑的问题。