专家建议厦门北站延长BRT夜间运营时间 与末班动车无缝衔接

进出岛旅客达六七成

BRT需发挥直达快速优势

市城市规划设计研究院、厦门城市交通研究中心工程师史志法是《厦门北站近期交通组织方案研究》的项目负责人。他说，根据厦门市各类交通方式的现状分担情况，厦门北站不同交通方式的分担比例分别为BRT20%、普通公交25%、出租车6%、社会车14%、长途车15%、旅游车10%、单位车辆10%。

史志法说，BRT、直达公交、常规公交要与动车运行时间相互对接，服务到最后一班动车。从旅客比例看，六七成是进出岛的，有数万人的规模，况且路线也比较长，所以BRT、直达公交就显得更为重要，可以发挥直达、快速的优势。

【我要说】

BRT要是不挤，我宁愿不开车去

陈先生:国庆期间夜里接送朋友去几次北站，那里的BRT真的是太受欢迎了，都排成长队上车，几乎每辆车都是满满的。当时我是开车去的，早到了一些时间，就在广场公交场站看了一会。我算了一下，从岛内开车过去要三四十分钟，来回油钱五六十元，如果BRT不挤的话或者夜班时间能够长一些，我宁愿坐BRT过去，多花二三十分钟，只要花五六元就行了。可惜，太挤了，夜间时间晚上10点多一点就结束了，没法坐了。

游客陈小姐:BRT很快又省钱，我从浙江和朋友到厦门来旅游，第一天晚上把房间定在诚毅学院附近，刚出北站，就有黑车司机上来拉客，很黑，要80元，太贵了，我没坐。后来听人说可以坐BRT过去，我们就去坐BRT了，每个人好像才一元，你看，多省钱？路上跑得还很快，又不堵车，真是很方便。不过，有个小建议，就是BRT有点挤，能不能多增加车，不用那么挤就好了。

盼开通往岛外各区直达公交

李先生:看了厦门北站的交通提升方案，进出岛将开很多条直达公交，但是岛外好像就没有。其实，北站到各区的公交太少、太慢，能不能从北站到海沧、集美、同安、翔安也开通直达公交，采用大站快运的方式，保证车辆准时，快一些。只有这样，乘客就会去坐公交了，也可以减轻一下BRT的压力。

林先生:灌南工业区外来人口太多了，急需公交车往返厦门北站。

文/记者 王绍亮 图/张淇辉