连接三特区串起三地区 厦深铁路:东南“财富之路”

人多:将带来铁路客流大爆发

一个现象，透析出这条铁路动脉上活跃异常的人员流、经贸流、物资流。杭深线先期开通的福厦铁路，开通一个月内的上座率超过100%（站票或中途站时旅客有上有下，席位复用，计员翻倍），至今仍是中国铁路的最高上座率纪录；2010年，厦门铁路运输旅客1150万人次，2011年达到2013万人次，2012年2500万人次，今年则朝着3000万人次进发……这样的客流增长幅度，在全国也属罕见。

有人说，这种客流增长，从一个角度反映出福建因铁路欠账带来的“动车饥渴”，但事实上，正是动车的快捷、便利、经济，大大刺激了各种“流”跟着动车越跑越快——没有动车时，坐火车从厦门出省，需要12个小时；而坐飞机，节假日票+税上千元是常事，时间延误更是常事。

集各种优势、各种关注与一身的厦深铁路的通车，势必带来铁路客流的再一次爆发。

钱多:一条铁路串起三个特区

“从某种意义上说，厦深铁路比福厦、龙厦铁路更为重要。”厦门铁路建设指挥部的一份文件指出，“因为它首次串起了三个特区，即把外向型经济最活跃的几个地区连接起来。”

这种“多头热”的铁路，即将带来的“多流汇聚”，将厦深铁路的铁轨打造成黄金一般，真正应了那句老话“火车一响，黄金万两”。

单从旅游说起，动车开通后带来的巨大客流中，很大一部分是游客。自动车开通以来，厦门旅游部门公布的游客增长数字，均是“巨量”，而对接三个特区的厦深铁路将为厦门创造多少旅游财富，谁都不敢想象。

同时，福建、广东沿线城市、香港特别行政区也将拥有动车这一“财富吸附器”，漳州、潮州、揭阳、汕头、汕尾、惠州、深圳、香港，这些城市将拿出“浑身解数”，大打动车经济牌，厦门人眼中的广东，将有更丰富的色彩。

生意多:厦门手里多了“港澳牌”

厦门物流协会常务副秘书长王惠军说，从大经贸、大物流的角度看，人员流、资金流、信息流将跟随厦深铁路先行切入。“经贸合作，首要的就是信息流的联动。举例来说，福厦铁路开通后，厦门物流业向闽北拓展的速度大大加快，项目生成数量比往年大幅增加。”王惠军说，“可以将动车辐射的范围，都作为厦门的经济腹地。”

另一个具有现实意义的是，作为中国经济发达大省，广东的发展成果、经验可以通过厦深铁路更好地惠及福建，比如对接珠江三角洲、港澳等先进、发达地区的产业转移和经济辐射。这样看，对于厦门来说，除了“台湾牌”可以打，手里还多了“港澳牌”。