厦门市物价局叫停快递"价格联盟" 将确认快递责任

厦门晚报讯（记者 王晨程）昨日本报报道了《快递业抱团设价格底线涉嫌价格串通物价部门介入》，引起市民和业界强烈反响。

近日，我市各快递公司向电商企业发出通知，称为维护我市快递行业的价格稳定，市快递行业协会发起了《厦门市快递市场价格自律公约》（以下简称《公约》），从4月1日起实行寄件“价格底线”，统一确立寄件最低价格，涉及我市十余家快递公司——顺丰、EMS、申通、圆通、中通、韵达、汇通等。电商商家质疑此举涉嫌价格垄断，快递企业却称是为让价格回归理性。对此，昨日物价部门已介入调查。

昨日下午，记者再次联系物价局，市物价局检查分局科长黄超生告诉记者，就目前搜集到的大部分证据已可“百分百”确定其违规。根据相关法规，“行业协会或者为商品交易提供服务的单位有前款规定的违法行为的，可以处50万元以下的罚款；情节严重的，由登记管理机关依法撤销登记、吊销执照。”

“目前已叫停其公约执行，下一步，物价部门将进一步调查，确认各家快递企业在此次事件中各扮演什么角色，根据责任轻重做进一步处理。”他说。

声音

快递企业“倒苦水”:竞争已经“变态”了

称电商的压价已让行业“喘不过气”

资料漫画

昨日，记者联系多家快递企业负责人，他们纷纷向记者“倒苦水”，称目前厦门快递市场竞争可以说是全国最为激烈的，民营快递企业面对电商的压价，大多都是亏本经营。

在《厦门市快递市场价格自律公约》中，将快递企业分为A、B、C三类。A类包括顺丰等大型快递，B类为天天快递，C类为一些小型快递公司。规定省内、江、浙、沪、粤、皖区域内首重1.2KG，A类不低于5元，B类不低于4.5元，C类不低于4元；续重1KG（不含省内）A类不低于2元，B、C类不低于1.3元。以上区域以外的地区另有底价约定。

A类

多“零利润”运行 无法保证服务

A类中的某快递公司负责人告诉记者，电商压价让他们“喘不过气来”，大多同行都是零利润运行。

“我还碰到过三四家电商联合起来跟我压价，如果不降价，就不在我们这里寄了。他们几家加起来每天有几千份单子啊，我不得不降价。”他说，目前快递企业多以加盟为主，总部为维护品牌形象，会设定一个市场占有率或完成指标值，若达不到总部甚至会取消其经营权。

“我昨天看了晚报，有些电商说我们若按公约上的价格来操作，他们每年会增加几百万的成本，但他们也不能把这些成本都转嫁到快递企业身上啊。一票三四元，我们真是亏本的。”他又向记者算起账来，1公斤的单子，平均每单派件员和面单要2.7元，人员操作费（包括司机、扫描、场地费）要0.5元，发货费厦门到江浙沪起码要1.2元，这还没加上其他费用，加起来至少要5元左右。“所以尽管公约的形式可能违反了法律法规，但里面的价格其实是我们的成本价、公平价、指导价。”

他透露，从去年到今年，投诉量大增，“亏本经营还怎么保证服务呢？这样只能恶性循环。”

B类

寄省外费用，竟然比同城更低

“厦门快递行业竞争已经‘变态’了，价格比江浙沪要低得多。”天天快递相关负责人黄小文告诉记者，他从事快递行业15年了，前年才来厦门，之前在浙江的一家快递公司任职。他说，其实公约初衷是让快递市场健康、良性地发展，理性回归，“现在厦门的快递市场价格确实过低，去年有好几家公司的网点经营不下去关闭了，它们往往是派件量大的。”他举了个某公司海沧某网点的例子，其当年业务量上升了30%-40%，利润反而下降了5%，“派越多，亏越多，但又不得不派，最终结果就是经营不下去。”

黄小文透露，江浙沪一带方圆300至400多公里派送市价5元左右，但厦门寄到江浙沪至少有1200公里，厦门的价格竟低至三四元。“比他们远，反而还低价。”他说天天快递此前并未因此降价竞争，都是控制在成本之上，不然服务根本做不好，也承受不起。

C类

主要面向工厂 庆幸不面对电商

“他们做电商快递的真是要被搞死。1公斤三四元，3公斤全国5元包邮，这样的低价太可怕了。像东三省离厦门那么远的地方也这样做，更是亏本。”厦门优速相关负责人叶国平说，C类企业中如速尔、亚风等，许多都是面对工厂业务，并无涉及淘宝等网络电商，所以影响不大。“受压价竞争的主要是四通一达的快递企业，我们主要对工厂，批货多，有些样品今天寄广东，明天就要到，速度要求很快，定位不同。”

手记

电商低价

赚的是快递钱？

有一位朋友是做网店的，我惊讶于他店里商品的便宜程度，曾不解地问道:“这哪里还能赚钱？”

酒至半酣，朋友笑着解密:“光靠卖东西还真没赚什么钱，有的几乎就是成本价，但几年下来，还真的赚了，其中奥妙就在快递费。”

原来，朋友是靠赚快递差价赚钱的。这些年，快递行业竞争激烈，只要你发货量大，总能在快递公司拿到极低的报价，因为快递公司需要市场占有率。而网店向消费者收取的快递费仍是10元/单。

由于电子商务的巨大份额让快递公司纷纷抢食，造成了恶性竞争，这才有了快递间的价格大战，而这也使电商和快递之间形成了一种畸形的关系。

长期以来，国内快递行业已经处于“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的境况。此次厦门快递行业集体约定最底价，或许从某种程度上已经说明，快递企业的过度价格竞争已经到了无法承受的边缘。

此时，快递约定集体涨价，或许是想谋求一种“都涨都不死”的美好局面，然而这种“串通涨价”的做法却是法律所不允许的。

其实，做生意，能够共赢才是最好的。电商与快递，本应是一种合作共赢的关系。当前，人工成本、房租、油价等在不断上涨，而快递企业对电商的价格却在不断下降，这种微利甚至无利的经营必然导致快递企业后劲不足，长久来看，反而不利于电商的迅猛发展。