厦门将集中整治黑车 400部新的士成“治本”开端

治标:加大治理力度，如本月开展的黑车整治行动

治本:增加投放量等，包括年内投放的400部新车

厦门万人出租车拥有率远低于国标。如果出租车数量与出行

需求实现良好平衡，“黑车”将很难存活。（资料图片）

厦门日报讯（记者 徐景明）本报连续两日关注“黑车”话题，期间不断有读者打来电话发表意见，不少读者都提及“‘黑车’数量越来越多”这一现象。

那么，究竟是什么原因，造成厦门“黑车”数量不断攀升？记者昨日多方了解到，这一现象，并不是厦门独有，而是全国各大城市普遍面临的问题。刨根究底，是城市公共交通资源不能满足民众越来越旺盛的“刚性”出行需求。

昨日，市交通部门在接受本报记者采访时表示，厦门早已对“黑车”现象予以高度重视，本月开展的黑车整治行动，是“治标”，而今年下半年投放400部新的士，则是“治本”的一个开端。

主要原因:暴利

[执法者困扰:我们处理过的“黑车”司机里，面对五千元罚单脸不改色心不跳的，大有人在。]

一名专业“黑车”司机一天能赚多少钱？当然，赚的多寡，主要取决于这名司机心够不够“黑”，同时，如果将其与正规出租车进行类比，就可以看出其暴利性质。

目前，厦门大部分出租车司机的运营成本主要包括燃料费用、“份子钱”（即出租车司机上缴给出租车公司或者车主的承包费用），这两块成本可以占到司机总营收的五六成，也就是说，假如一名出租车司机当月收入4000元，其当月营收总数应在万元左右。然而，“黑车”司机无需缴纳“份子钱”，他们只需要掏油费，同时，跑一趟活不打表，甚至按人头收钱、车上有客也可以继续捡客……这些因素，让他们赚的比的士司机多得多。

根据多份笔录记者了解到，在厦门的“黑车”领域，一个月赚个近万块也不算多。“我们处理过的‘黑车’司机里，面对五千元罚单脸不改色心不跳的，大有人在，拍下钱就走，非常嚣张。”执法人员说。

同时，购车成本的逐年降低，也是一个因素。现在，一辆不错的国产二手轿车，五六万元就能搞定——厦门的“黑车”多是这种车，空间大、省油、回本快。

根本原因:运力不足

[乘客无奈:如果打得到车，我还坐“黑车”干什么？]

究竟谁最痛恨“黑车”？这是一个让执法人员思考很久的问题——在他们执法过程中，乘客们对“黑车”的纵容超出想象，有些时候，拦下一部“黑车”，下车和执法人员对骂的不是司机，而是乘客。

“有些乘客一下车就骂我们‘多管闲事’，说我们影响他（她）出门办事。”一位执法人员说，“搞得我们都很纠结，明明是为了维护市场秩序、保护乘客的利益。”

这从一个侧面透露出厦门公共交通出行存在的运力不足。“如果打得到车，我还坐‘黑车’干什么？”岳阳小区的李女士这样对本报记者说。

值得关注的是，“黑车”现象并不是厦门独有。去年年底，由中国社会科学院马克思主义研究院等多家单位联合发布的《公共服务蓝皮书》指出，有10.32%的人表示所在城市“黑车”非常多；超过60%的人表示“黑车”较多或偶尔碰到。

不过，还是有13.59%的人表示所在城市几乎没有“黑车”，其中包括长春市。记者调查得知，近十年来，长春市的出租车数量一直保持在15000辆，万人出租车拥有率在全国大城市中名列前茅。相比之下，厦门目前出租车总数为4962辆，万人出租车拥有率远低于国标。

也就是说，出租车数量与出行需求实现良好平衡，“黑车”将很难存活下去。市交通部门昨日表示，随着下半年400台新出租车投放和一些工作办法的实施，市民“打车难”的问题将得到缓解；同时，厦门还将着眼长远，根据实际情况逐步调节出租车市场，这或许将成为治理“黑车”之“本”的一个新开端。

数字

厦门现有出租车

4962辆

去年年底，由中国社会科学院马克思主义研究院等多家单位联合发布的《公共服务蓝皮书》发现，有13.59%的人表示所在城市几乎没有黑车，其中包括长春市。记者调查得知，近十年来，长春市的出租车数量一直保持在15000辆，万人出租车拥有率在全国大城市中名列前茅。相比之下，厦门目前出租车总数为4962辆，万人出租车拥有率远低于国标。

下半年将增出租车

400辆

市交通部门表示，随着下半年400台新出租车投放和一些工作办法的实施，市民“打车难”的问题将得到缓解；同时，厦门还将着眼长远，根据实际情况逐步调节出租车市场，

解开“出行阵痛”，需要多方合力。（资料图片）