整治小木船乱象有成效 装了护栏超载混载几乎绝迹

昨日，执法人员在第一码头检查小木船人货混载的情况。　　

新举措

“四级管理”

分摊到户

厦门日报讯（记者 黄晓波 实习生 宣佳男）水运处刘处长告诉记者，他们已经就木船的问题召开过大会，会上提出了“区-街道-村-船员”四级管理机制，将管理分摊到户，对小木船的营运进行严格的管理。

不过由于职权问题，仅靠水运一家，也有一些方面“管不到”，希望多个部门联合行动，全方面斩断“祸根”。

采访中，有多位市民向本报记者表示，更重要的是要建立长效机制，彻底杜绝小木船载客的危险行为。

老问题

“拉客族”

还在宰客

在改善安全问题的同时，小木船所带来的其他问题还有待尽快跟进解决，比如，价格欺诈。

昨日，记者从BRT第一码头总站下车之后，发现依然有“拉客族”在门口怂恿游客乘坐小木船，而且一开口就要价20元。

“前天不是只要10元吗？”记者询问道。

“现在这时候，风声这么紧，怎么可能还只收10块钱，轮渡要一个小时才有一班的，我们都是马上上船马上走，能拉多少是多少。”“拉客族”一边鼓动记者掏钱坐船，一边告诉记者，如果选择坐轮渡到对岸的话，至少要走半个小时才能到轮渡码头。而记者实地查探之后发现，其实仅仅只要十分钟就能走到轮渡码头。

面对这种载客现象，参与水运处一起整治小木船的厦门市顺运客运有限公司的谢经理显得有些无奈:“‘拉客族’很多都是野导，我们小木船载客也是有统一票价的，十元，而野导在附近以高价拉客上船之后，也只按每人十元的价格付钱给船长，剩下的钱全部进了他们的口袋。”

谢经理表示，这样的野导因为流动性很大，作为船家的他们也没办法阻止，游客在碰到这种情况的时候一定要自己提高警惕。

本报对厦门海域小木船乱象的持续曝光引起相关部门高度重视，昨日上午8点半，市水路运输管理处执法人员来到第一码头，对小木船乱象展开集中整治。

记者跟随执法队伍发现，一些可喜的变化正在悄然发生。不过，不少市民表示，更重要的是要建立长效机制，杜绝小木船载客的危险行为。