媒体详解厦鼓航线调整：上岛须定船班离岛不限

下周起新增51路直达专线

轮渡公交站 邮轮中心码头

10月20日起，厦鼓航线调整至东渡邮轮中心码头，公交集团将通过新增线路、调整延伸、更新扩容、灵活调度等形式，保障东渡邮轮中心码头的公交疏运。

新增51路直达专线（轮渡公交场站—邮轮中心码头）

线路走向:上行，轮渡公交场站始发，经鹭江道、湖滨西路、东渡路至邮轮中心码头；下行，邮轮中心码头始发，经东渡路、西堤东路、西堤南路、西堤路、鹭江道至轮渡公交场站。

停靠站点:上行，轮渡公交场站、邮轮中心码头；下行，邮轮中心码头、BRT第一码头、轮渡公交场站。

轮渡公交场站首班6:45、末班19:40；邮轮中心码头首班6:30、末班20:00。

新增旅游直通车（邮轮中心码头—会展中心）

线路走向:邮轮中心码头—轮渡—胡里山炮台—曾厝垵—塔头（亚洲海湾酒店）—会展中心。

运营时段:东渡邮轮码头，8:00-18:00，20分钟一班；会展中心，8:40—18:40，20分钟一班。

运营模式:直达专线，沿途只下不上，一人一座。全程一票制10元。

调整延伸59路（高崎火车站—邮轮中心码头）

线路走向:高崎火车站始发，行至长岸路，改经长岸路、东渡路、东港路至邮轮中心码头。

增减停站点:减停湖里公交场站，增停公交场站、海天码头（单边，往东渡方向）、南山、濠头、商检、东渡、邮轮中心码头。

高崎火车站首班6:25，末班23:00；邮轮中心码头首班6:30，末班22:20。

更新扩容L5路

链接线L5路更新扩容为12米大车，改停公园东门站。需换乘BRT的乘客可在“公园东门站”或“袁厝站”下车后步行至厦禾路BRT二市站换乘。

灵活调度26条公交线路

除了从邮轮中心码头内始发的51路、59路、L5路和旅游直通车外，邮轮中心码头及其周边共配套公交线路26条。其中东渡路“东渡狐尾山站”（原“国际邮轮码头站”）经停线路15条；东渡公交场站始发线路5条；同益码头始发线路4条；经停滨北东渡站的线路2条。

东渡路往轮渡方向新增“邮轮中心站”

东渡路上新增“邮轮中心站”（单边，往轮渡方向），位于“东渡站”与原“国际邮轮码头站”之间，调整13条公交线路停靠，满足不同方向游客往邮轮中心码头的交通出行。（记者王绍亮 通讯员 杨锦强）

【容我一言】

主动适应调整 助力城市提升

陈进容

城市发展你追我赶，在每个城市都在奋力提升内外发展环境的今天，拥堵的鹭江道、局促的轮渡码头、爆满的鼓浪屿再不提升，我们就要落后于时代。而任何一次闪耀的提升，都必然由变革引起；任何一次变革，必然带来一系列的调整。人们的伟大，就体现在能够主动跟随提升的脚步，也就是如此循环调整进步，社会才更文明、城市更宜居、生活更美好。

下周一开始，厦鼓轮渡航线将进行调整，这是市委、市政府建设“美丽厦门”做出的重大决策，对于提升鼓浪屿海上客运交通秩序是一次有力的变革，对于改善整个厦门的城市环境和旅游品质更是一次强劲的助跑，而这一切的顺利实现，除了政府部门前期所做的大量衔接工作之外，更需要全体厦门人和来厦游客的理解、支持和配合。

为了发展城市、改善民生所进行的变革，本身就要立足民生，切实从市民、游客的便利出发，最大限度维护好各方权益。而这一点，从这次调整的原则——“居民优先、客流分开、提升品质、安全第一”就可见一斑。

我们注意到，为了进行此次调整，厦门多个部门、单位进行了长时间的准备，先将东渡邮轮码头厦金航线全部整合至五通码头。随后，东渡邮轮码头又针对轮渡运作特点、需求开展软硬件改造，不仅渡轮品质、安全大大提升，码头设施也进行升级，候船大厅舒适宽敞，是老旧的轮渡码头无法同日而语的。此外，东渡邮轮码头的周边路网、停车条件、公交服务经过重新规划梳理，也能让来自五湖四海的游客对厦门产生更好的印象。调整后，厦门人通行鹭江道、进出鼓浪屿更畅通，外地人来厦门旅游更舒适，这是一次双赢的调整，更是一次为“美丽厦门”加速腾飞的助跑。

调整会不会带来一些短时的不适应？说不会是不可能的。这不仅需要全体厦门人和来厦游客主动适应，也需要相关部门继续进行调研、完善，把细节衔接得更周全，把服务配备得更到位，把好事做得更圆满。