五问厦门城际黑车为何屡禁不绝 深入调查黑车乱象

东南网12月30日讯（海峡导报记者 骆余民 林泓/文 常海军/图）城际黑车在厦门存在已久。交通部门称，一直都在查黑车。但这城际黑车却一直存在，这究竟是什么原因？

连日来导报记者不断深入调查城际黑车的乱象，发现城际黑车的风头甚至盖过了交通部门推出的正规军城际出租车。这背后，又究竟是什么原因？

在调查中，导报记者发现，城际黑车由于跨越不同的城市经营，并延伸进入农村地区，这也成了执法漏洞所在。这也让市民对城际黑车查处力度产生了质疑。

一问 城际黑车为什么“打不死”

在连日调查中，导报记者发现，城际黑车渗入到厦门周边所有城市，甚至渗入到乡村。今年就曾发生过，怀胎4月准新娘坐厦门牌照的黑车在漳州角美被撞身亡，引发了市民对城际黑车的关注。

在调查中，导报记者发现，与在厦门本岛范围经营的黑车不一样的是，城际黑车已经渗入到厦门周边城市的乡镇，有些黑车为节约成本，都会选择走一些山路等，危险系数非常高。

厦门市交通执法部门的一位执法人员向导报记者坦言，在查处这种城际黑车方面，取证比较难，因为不像岛内经营会有议价行为等，城际黑车跟滴滴专车、一号专车一样，交易行为都比较隐蔽，查处起来都比较难。

有知情人士透露，由于城际黑车渗入到乡村，并且是跨城市经营，交通执法部门若要完成整个环节的调查取证，那么执法成本会非常高，有时候还需不同城市交通执法部门的配合。而根据相关法律，黑车被查处到之后，交通执法部门对车主进行罚款，违法成本太低，让存在高利润的城际黑车很难打压，这样一来，跨城市经营的黑车很快就成了交通执法的灰色地带。“偶尔会查到一些城际黑车，但概率比较低。”上述人士称，若城市之间没有统一的专项执法行动，让单一一个城市专门去查处这些城际黑车是不可能的。