货车为抢点上海沧大桥 高峰限行桥口竟成货车停车场

9点前，各路大货车在海沧大桥口排队等待上桥

东南网1月5日讯（海峡导报记者 钱玲玲 吴林增/文 常海军/图）“真是太可怕了，每天早上9点前后，开车上海沧大桥简直就像在悬崖边上行走，一不小心就没命了！”最近，车主邓先生向导报记者反映。

邓先生经常往返于岛内和海沧，走海沧大桥是最方便的路径。不过，每逢高峰期前，海沧大桥上桥口附近就会聚集大量的大型货车，不仅造成交通拥堵，还带来了很大的安全隐患。

导报记者调查核实发现，由于海沧大桥高峰期对货车限行，桥口竟成了货车停车场。

现场 货车“抢点”在大桥口占位置

昨天早上8时，导报记者就来到仙岳路与海沧大桥交界处蹲点守候。8时08分，第一辆大型货车开到这里，停在路边，并熄了火。司机和副驾驶座上的人都没有下车，而是坐在车上休息等待。

8时35分，在仙岳路上，已经有5部长挂车停靠路边准备“抢点”。这些车辆排成一排，占据了道路最右侧的车道。

8时45分，一辆货车为了“抢占先机”，直接行驶至海沧大桥入口处停靠，“横”在了路中央。由于该货车堵住入口，不少准备上桥的小车只能“腾转挪移”，凭借高难度转弯车技才能开上海沧大桥。

8时50分之后，从各地行驶而来的货车明显增多。此时，仙岳路上停靠的货车拉出一条长长的队伍，货车队伍从海沧大桥桥头延伸出去有近一公里长。

货车越来越多，该路段几乎成了货车停车场。原本5个车道的仙岳路，因为货车挤占，只勉强剩下两个行车道供其它车辆通行。

临近9时，仙岳路已拥挤不堪，货车更是肆意变更车道。现场，集装箱货车、大挂车几乎都是车头对车尾，行车速度缓慢，险象环生。

危险 小车货车堆里艰难“突围”上桥

在货车准备“抢点”的时段，最痛苦的莫过于小车车主。导报记者注意到，由于货车占据3个行车道，原本宽敞的仙岳路，因此变得拥堵不堪。

而在货车队伍中，不少小车被夹在其中。货车与小车相互抢道，更是加剧了该路段的混乱。不过，要跟“抢点”的货车拼“突围”，小车只能“完败”。

这不，当天9时04分，一辆银白色小车，就“领教”了货车的厉害。这辆小车，差点就被货车“咬”一口。

当时，这辆货车跟在一辆集装箱货车车后。由于行车速度极慢，这辆小车就打了转向灯，准备换到另外一个车道。但是，小车车头刚刚转到另外一个车道，一辆挂车互不相让也挤压过来。

此时，眼看着小车就要撞上挂车，幸好，这辆银白色小车车主及时刹车，才没有让小车撞上挂车车尾。

车主陈先生告诉导报记者，由于货车集中“抢点”，该路段不时有一些小刮擦事故发生，小车车主要想“突围”难度很大。“这个时段开车，小车车主真是‘步步惊心’，最好还是与货车保持‘一步之遥’，别想着‘突围’。”陈先生无奈地说。

司机 “就希望早点来，早点上桥”

那么，这么多的货车，为什么都要选在9时之前在此排队上桥呢？

导报记者了解到，从2010年12月1日起，厦门出台规定，海沧大桥、翔安隧道，每日早高峰（7:00-9:00）、晚高峰（17:00-19:00）时段，禁止大型货运车辆通行。

于是，早到的货车因为上不了桥，便停在路上等待，直接将行车道当成了停车场。

一名货车司机告诉导报记者，他是从附近的码头开车过来的，准备要去漳州拉货，在加油站加了油，8时30分就停在这里等了。“9点之前上桥，会被监控拍到的。”他说。

既然9点之前不能上桥，货车司机们为什么不能晚点再出来呢？“如果刚好9点到这里，很容易拥堵，早点来等就能避开高峰期，早点上桥。”司机说。“那9点高峰期过了再上桥，可不可以呢？会不会影响你们拉货？”导报记者问。

司机想了想，说：“也不会吧，也是可以。”“那为什么一定要提早这么久来等呢？”对于导报记者的这一疑问，这名司机只是笑笑，说“就是想早一点”。

不过，也有的司机很“警惕”，面对导报记者的询问，他们匆匆关上了车门，不愿多说。