事故或致复兴航空失去主要利润支撑 位于中华航空、长荣航空之后排名第三的台湾地区航空公司复兴航空有着悠久历史。1951年,复兴航空创立,也是台湾地区第一家民营航空。2011年11月1日正式挂牌上市,成为台湾地区第三家上市的航空公司。陈欣德一向看重中国大陆市场,在2006年,他还向台湾当局提议须尽速开放两岸直航,否则会坐失商机。随后,2006年9月台湾开放两岸紧急医疗包机业务后,复兴航空就与国际SOS公司合作,展开两岸紧急医疗包机的业务,并提供一部分医疗转送服务。在2014年公布的复兴航空国际线航点一览表中,复兴航空33个航线中,大陆占了14个。 如此重视大陆市场的原因其实很简单,就是为了利润。2014年,台湾地区领导人马英九在一次国民党中常会中就曾指出,台湾与大陆间的航线,远远超过台湾地区的国际航线,如果航空公司不飞大陆航线,不可能靠国际航线生存下去。2015年元旦,台湾地区开放离岛为大陆游客提供落地签的便利,到金门的大陆游客可以直接飞往台湾,此举旨在吸引更多大陆游客赴台旅游,为经营台湾至金门航线的公司提供更多客源。 “春节期间本应该是航空公司大赚一笔的好机会,但这次空难却给整个台湾地区航空业浇下一盆冷水。”在一个国内空乘人员为主的微信群里,大家讨论道。而台湾《旺报》5日发表文章称,面对两岸持续的空运,饱和的天空除了优化航路之外,飞行安全也面临更大挑战。 据不完全统计,复兴航空自1995年起,发生过14起飞行事故,其中涉及ATR-72机型的有8起,共造成55人罹难。其中,距离本次空难最近的就是2014年7月23日19时,复兴航空一架ATR-72客机从高雄飞往澎湖马公机场时,因台风麦德姆造成飞机降落不顺利,于澎湖县湖西乡西溪村坠落,起火燃烧,造成机上人员48人死亡,10人重伤。 当时复兴航空给每位罹难者的家属发放慰问金新台币20万元及伤葬费新台币80万元,而赔偿金部分虽然复兴航空并未对外公布,但是比照当时台湾地区“民航局”的规定,每位空难罹难者最低每人赔偿约700万元新台币,按照48人计,每位赔偿800万元左右,共计3.84亿新台币。如此推算赔付标准,此次空难,按目前32位罹难者计算,赔偿总额约为2.56亿新台币,也就是说最近这两次空难起码要赔付6.4亿新台币。 查阅复兴公司发布的财务数据显示,复兴公司2014年前三季度、2013年全年和2012年全年的净利润分别为2.9亿、1.33亿及1.61亿新台币,加起来只有5.84亿新台币,此利润总额还不抵最近两次事故的赔偿总额。 |
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