【改造要点】 1、隧道内增设车道 隧道内曾经的一个车道+一个应急车道,现在被改成了两个车道,分别是小型车道和混合型车道,小车车主可选择任一车道行驶 2、匝道前划出减速车道 重新规划主桥上的标线,将临近西引桥隧道匝道前的紧急停车道改为减速车道,车主不再需要通过一个车道排长队进入,可分流到新划出的减速车道内驶入
【改造前】隧道内原本是一个车道+一个应急车道。
【改造后】隧道内被改为两个通行车道。 厦门日报讯(文/图 记者 袁舒琪)日均交通流量逼近14万辆,高峰小时交通量近1.2万,这是仙岳江头立交开通以后,海沧大桥每日车流的平均值,与原始设计通行能力相较,当前的车流状况已经远远高出。 海沧大桥承载“难以承受之重”,为其疏堵迫在眉睫,本报日前联手市交警支队征集疏堵意见汇总至交警部门,也引起了相关部门的高度重视。因此,针对海沧大桥的最大拥堵节点——西引桥隧道,海沧区政府联合交警部门、路桥管理公司以及相关设计规划单位展开摸底,并对西引桥隧道内外的道路进行改善优化,将隧道内原本的一车道调整为两车道,目前已基本完成,开始通车。需要特别提醒的是,由于道路限制因素,改造之后的西引桥隧道不再允许大货车、大客车等公交车以外的大型车辆驶入。 |
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