厦鼓新航线开启7个多月 "人山人海"鼓浪屿变清静

内厝澳码头。记者 唐光峰 实习生 陈艺杰摄

海西晨报讯（记者 李凌）2014年10月20日，厦鼓新航线开启，至今已有7个月余。回过头看，这一新航线开启的不仅是交通，还有新的生活。从那以后，鹭江道不那么拥堵了，鼓浪屿不那么喧闹了，居民和游客更加舒心了。

去年10月20日厦鼓航线迎来调整，这一重要举措可谓盘活了厦门核心区域的交通和旅游资源，曾经“人山人海”的鼓浪屿变得清静了，曾经“逢高峰必堵”的鹭江道变得通畅了，不再人挤人的鼓浪屿收获越来越多的掌声。

新航线

从机场到“机场”

“这个码头有点像机场航站楼，感觉从高崎机场到了另一个机场。”这是许多上岛游客的评价，与轮渡码头相比，东渡邮轮码头显得更加“高大上”。单从占地空间来看，东渡邮轮码头平台面积高达15000平方米，是轮渡码头的好几倍。东渡邮轮码头借鉴“机场模式”，整个码头宽敞大气有秩序。此外，和轮渡码头相比，游客在东渡邮轮码头买票、候船时完全可以避免日晒雨淋的尴尬。

除了机场般的码头外，有钢琴伴奏的豪华客轮也大大提升了游客的上岛体验，乘客们吹着海风、看着海景，还能听到优美的旋律。由于实行固定航班票制，每趟船的载客量得以控制，再也没有出现过船上游客因拥挤而起争执的情况。

游客量

合理分流更舒适

鼓浪屿管委会公开了这样一组数据：2014年全年上岛人数为1246.3万人，与2013年相比增长11.11%，然而，鼓浪屿反而不那么拥挤了。

其实原因也不难解释———以前上岛“载满就发船”的模式虽然看似方便，但却带来了时间与空间的双重扎堆。时间上，多数游客都在上午9点前后、下午2点前后上岛，常常人满为患。空间上，很多人都扎堆在码头所处的龙头路周边，与内厝澳的冷清形成强烈反差。

新航线实行需要提前选定日期、航线、船班的船班制，分两条航线同时发往三丘田码头及内厝澳码头，以网络售票为主、现场购票为辅……这种种改变，让游客们改变了固有的上岛习惯。7个月来，新的习惯养成了，游客自觉分散到各个时段上岛，旅行团也围绕着内厝澳开发新的旅游路线，合理的分流，让旅行更加舒适。

鹭江道

上下班不再那么拥堵

“以前上下班都要和游客在轮渡挤公交、挤船，鹭江道堵得很厉害，现在轮渡这里主要是市民在走，整个交通环境好了很多。”许小姐在鼓浪屿上班，以前要和游客竞争交通资源，让她一度非常苦恼，但航线调整则让她的上班路变得更轻松。

鹭江道是厦门老市区的要塞，直接连接轮渡码头与中山路、厦大片区与厦禾路，是厦门老市区最繁忙也最核心的路段。随着近年来鼓浪屿客流压力不断攀升，鹭江道拥堵现象日益严重。厦鼓航线调整后，将占据上岛总人数八成以上的游客分流到东渡及嵩屿，实实在在地给鹭江道减轻了负担。

据了解，鹭江道在近几个月来拥堵情况有了极大的改善，让许多市民的上班路顺畅了。航线调整看似海上交通的变动，实际上却是牵一发而动全身，为盘活厦门岛内核心区域的交通打下了良好基础。