厦门晚报讯(记者 高金环)7月1日起,厦门水域深水航道将划出一条深水航路,5万吨级及以上船舶或船舶吃水大于12.5米船舶,必须使用深水航路进出港口。 上午10点,市政府和福建海事局联合召开新闻发布会,公布了实施厦门水域船舶定线制和报告制的具体内容。 船舶定线制和报告制,是国际海事组织推荐船舶交通管理的一种重要形式,由海事主管机关用法规或推荐的形式,指定船舶在海上某些区域航行时应遵循或采用的航线、航路或通航分道。目前,国内外许多交通繁忙的水域均实施了船舶定线制。 厦门水域成为了福建沿海首个实施船舶定线制的水域。厦门海事局表示,深水航路主要提供给符合要求的大型船舶使用。每天进出厦门港的船舶中,这些大型船舶的数量占四成左右。实施定线制的同时,鼓励其他对吃水要求不高的船舶使用另外一条航道,即厦门港主航道。如此一来,整个厦门港通行效率提升,这条深水航路也将因行驶的船只减少了,从而成为一条“海上高速路”。 据悉,这条深水航路是在厦门水域原有的深水航道中划出来的,航道宽度450米,通航底标高-15.0米,全长9.56海里。 定线制特别规定,5万吨级及以上船舶或船舶吃水大于12.5米船舶,应使用深水航路进出港;其他船舶,在不影响上述只能在深水航路航行的船舶安全航行的情况下,可选择使用深水航路,但要服从厦门VTS中心交通组织。 所有使用深水航路船舶,在进出港行经报告线和报告点时,都应使用普通话或者英语,向厦门VTS中心报告船舶动态。 报告制为强制性船舶报告制,适用于使用厦门水域船舶定线制的外国籍船舶;300总吨及以上中国籍船舶;乘客定额超过50客位的客船(渡船除外);载运危险货物的船舶;从事拖带的船舶以及自愿参加船舶动态报告的其他船舶。 据悉,报告制2004年就在厦门水域实行。此次提出的报告制,是在原有基础上进一步修订和完善,在具体报告内容和报告点上做了细化。 |
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