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厦门将划设公交车专用道 不涂颜色不隔离监控拍照无盲区

2015-07-25 07:16:19吕寒伟 沈威 来源: 东南网  责任编辑: 陈薪宇   我来说两句
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【说吧】

两条路16.2公里

公交专用道第一期工程,建设湖滨南路+莲前路、湖滨西路+东渡路两条公交专用道。力争在今年地铁2号线施工前启动,工期预计3个月。

其中,湖滨南路+莲前路约10.7km,40个站点(双向);湖滨西路+东渡路约5.5km,18个站点(双向)。

公交路权优先并不等于所有时段都优先,公交专用道只在高峰时段专用,早高峰7:00-9:00和晚高峰17:00-19:30,其它时间放开。“这样设计,主要是考虑到沿线商家、小区居民的实际需求。”相关人士表示。

公交专用道允许应急、抢险车辆以及20座以上大巴使用。

市政设计院陈工解释,把上述两条路线作为第一期建设目标,是因为两条路的条件比较成熟,都已经建成智能交通系统,同时,湖滨南路此前已经在辅道上划设了公交专用道。

根据经验,高峰期公交客流量达到每小时5000人次时,可以启动公交专用道规划建设。除了上述两条路外,厦禾路、嘉禾路、仙岳路等,高峰期公交车的满载率都很高。

不涂颜色不卖萌

公交专用道怎么建设,车站会不会变更,专用道会不会用隔离桩隔离,或者涂上颜色?

市政工程公司负责人介绍,专用道不做隔离,只是在路面上增加标志、标线,同时标明“公交车道”;在道路上增设标志牌;车站仍然是设置在道路右侧,局部的公交车站进行改造,但工程量很小。

国外有很多公交车专用道涂上颜色,法国里昂用红色,日本名古屋用黄色,美国尤金用绿色,但厦门的公交车专用道,不准备浓墨重彩。

厦门市政设计院陈工介绍,这主要是出于两方面考虑,一是涂颜色耗费的时间和人力大,施工应尽量减少占道;二是涂料的成本太高。

市政工程公司负责人表示,施工时间将全部选在夜间,白天不施工,六七点之前撤离路面,还路于民。

在地铁施工期间,地面道路“占一还一”,其它的公交专用道建设,不会和地铁产生大冲突。

监控拍照无盲区

湖滨南路之前已经划设了专用车道,可是一直专划不专用,被社会车辆占用。这次重新划专用道,增设标志标线,如何保证专用?

据了解,湖滨南路+莲前路、东渡路+湖滨西路这两条路线,已经实现监控无盲区,一些路段将增设监控探头,公交车上也会安装探头,一旦有其它车辆闯入公交专用道,或者在专用道上违法停车,将被拍照处罚。

市交警支队民警解释,占用公交专用道车辆将被罚200元。

可是,专用道也必须考虑到沿线商家、居民的交通需求,比如,湖滨南路到莲前,一路上就有100多个小路口,小车在这些路口进进出出,会不会因为碾压到专用车道,受到处罚?

不会!市政设计院陈工介绍,根据设计,在这些交叉路口,将划设禁停区,小车可以从外面的车道拐进路口,公交车排队时,不得停在禁停区域堵住路口,影响市民车辆通行。

在红绿灯配时上,公交车也能得到相对优先权。当公交车靠近路口时,“智能交通”将发挥作用,绿灯的时间延长,而红灯的时间缩短。

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