厦门黄标车近期扎堆报废 差一天车主少领好几千元

为何最近扎堆？

黄标车月底前报废补贴高 差一天少领好几千元

反差:当废铁卖一辆车才一两千元，与上万元补贴差距明显

最近黄标车扎堆前来报废，主要是因为市里出台了对黄标车报废的补贴政策。以轿车为例，凡是在2005年之前登记的黄标车，本月底来报废，根据不同车龄，最多可领1.98万元补贴，最少也有1.1万元；但如果到下个月来报废，补贴就会下降到最多1.62万元，最少只有9000元。补贴金额最多的是重型载货车，7月31日之前报废的，最多可领3.08万元补贴。如果在8月1日到12月31日期间报废，最多可领2.52万元。

蔡忠柒说，这直接刺激了黄标车报废的增长:“如果没有补贴标准的话，车主们就自行处置，大多数是当废铁卖给私人回收公司，一台车可能就一两千元。”他举例说，比如一辆2005年注册的QQ小车，到现在使用10年，就算保养得再好，当二手车卖可能也就值两三千元，但如果本月底前按黄标车报废，车主可以拿到1.98万元的补贴。

蔡忠柒说，黄标车报废可拿到补贴的政策，将延续到2017年7月31日，所以接下来的两年都将是他们公司的业务高峰期，“现在愁的就是没有自有场地”。

如何回收利用？

五大总成用来提炼有色金属 剩余部分当废品卖掉或者丢弃

探秘:全程都有警察鉴定销毁；车型更新太快，小配件很少回流市场

据了解，车辆报废后，工作人员首先将审核其档案，随后对车辆进行切割、破坏，“主要是对五大总成的破坏，包括发动机、变速箱、大梁和前后桥”。蔡忠柒说，破坏之后再对车身残件拍照，全程都有警察鉴定销毁。

破坏后，其他零部件将会被进一步细拆，留下电机、马达、后视镜、轮毂等小配件。“以前这些配件还可以流入到配件市场去换钱，但现在车型更新太快，小配件利用价值低，只能丢掉。”蔡忠柒说，他们将会从五大总成和小配件中提炼出有色金属，剩余部分则按照废品来变卖，或者丢弃。

除了接受报废的黄标车，蔡忠柒的公司也会接受因事故导致无法维修驾驶的事故车，不过这些车的数量非常少，公司的回收价每吨仅100元，也就是说，即便是一辆进口小车，车身重不超过2吨的，也只能领到200元。

之所以对事故车的回收价如此之低，蔡忠柒说是和市场行情有关，“现在的废铁回收价格才500元/吨，公司要交税、场地租金和人员开支，因此回收价100元/吨已接近亏本的边缘。”