岛内近半主干道拟建公交专用道 总里程约80公里

怎么建

与地铁线路衔接  设置诱导设施引导乘客换乘

那么公交专用道到底会如何建呢？记者了解到，按照首期“一纵一横”的湖滨南路+莲前路和东渡路+湖滨西路公交专用道建设的方案来看，专用道建设内容主要包括交通标志、标线、护栏、站点改造及智能交通系统完善等。专用道的设置方面，由于公交专用道采用路侧型式能有效利用现有的公交站台，可减少投资，缩短建设工期，因此湖滨南路和湖滨西路计划在辅道设置，东渡路和莲前西路则在右侧车道设置，其他专用道线路也主要沿路侧设置，且多数为双向通行。如果确定启动建设，施工安排将在夜间10时至凌晨6时施工，计划3个月内完成建设任务。

同时，为了更好地进行换乘，“四纵四横”网络共13个交汇点，将设置换乘诱导设施引导乘客换乘，专用道线路周边现有公交停靠场站7个，并在翔安新城、园博苑、集美长途站及海沧钟山各规划建设1个停车换乘枢纽。而随着未来地铁建成投用，与地铁的换乘必然也是重中之重。黄志华介绍说，专用道规划将与地铁线路衔接，力争实现无缝对接。比如，地铁一号线将在湖东站、莲坂站与湖滨南路公交专用道交汇。而地铁2号线则在湖滨北路和吕岭路有相应的换乘点，地铁三号线也将在湖里大道沿线设置换乘站。

如何管

加密监控探头  抓拍高峰时段占用专用道行为

其实厦门早前也曾划定公交专用道，但却形同虚设，车道常被社会车辆占用。那么，“四纵四横”的公交专用道建好后将如何保证专道专用，不会被占用呢？

黄志华介绍说，根据方案，专用道并不是全天候专用，仅在高峰时段的7时至9时及17时至19时30分，这四个半小时为公交专用，其余时间开放给社会车辆。为了确保公交车的专用权，将会设置两套监控系统，“加密设置监控探头，首期公交专用道将有62个违法抓拍监控系统。”黄志华介绍，高峰时段，在专用道通行的公交车上，还将安装车载抓拍系统，对非法占用公交车站停车、压实线、公交车不规范靠站等违法行为进行抓拍取证，并进行相应处罚。此外，根据路网情况合理优化信号配时方案，采用智能系统监测，使公交通行尽量优先，减少排队等待时间。