新机场候机楼像"闽南大厝" 有1个主楼和6个辐射式指廊

厦门日报讯（记者 徐景明）厦门新机场（位于翔安大嶝）候机楼将建成什么样？将具备哪些功能和特点？昨日，本报记者独家获得厦门新机场候机楼设计方案，除了“大厝”风格及“六辐射式指廊”外观，其近期约55万平方米的建筑面积、可承担4500万人次/年旅客吞吐量的“胃口”、将成为我国最大的单体候机楼之一的规模也令人印象深刻。

按照市委、市政府的统一部署，厦门新机场建设工作正有条不紊地推进。7月29日、8月10日，本报“聚焦厦门新机场建设”栏目先后聚焦新机场相关建设进度，介绍了其力争在10月完成立项的消息。厦门市机场建设指挥部介绍，新机场计划于2018年基本建成，2020年投入使用，将成为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场，助力厦门市打造国际一流营商环境和建设“海丝”战略支点城市。

规模大 近期可满足年吞吐量4500万人次

市机场建设指挥部介绍，新机场候机楼设计是一项重要工作，国际方案征集工作从去年6月5日启动，至今年2月，7组国内外联合参赛单位提交方案。近期，经厦门市规划委员会确认，由中国建筑设计院有限公司和新加坡CPG集团联合提供的方案中选。

据悉，该方案不仅结合了厦门地域历史、经济、本土文化，也综合考虑了运作效率、建安和运营成本、航空及非航空业收入等各方面因素。

候机楼将分近期、远期建设。据悉，近期（2025年），候机楼面积约55万平方米，陆侧配套设施约45万平方米，配合两条远距平行跑道，可满足年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量70万-80万吨；远期（2045年），候机楼面积将增至约85万平方米，陆侧配套设施约75万平方米，可满足年旅客吞吐量7000万人次、货邮吞吐量160万-200万吨。

功能强 6个辐射式指廊运作效率高

在机场建设中，候机楼是最引人注目的一部分。比如，我市目前使用的厦门高崎国际机场T3、T4候机楼，外观设计均堪称经典，尤其是极具闽南传统建筑元素的T3候机楼，不仅荣获国家级建筑大奖，还被选为厦门标志性建筑物。

厦门市机场建设指挥部提供的中选方案显示，新机场候机楼外观更加大气，令人眼前一亮。比如，从高空俯瞰候机楼，其整体是1个主楼和6个辐射式指廊相结合的创新构型，这种国际流行的设计方案，不仅可以使飞机接待能力最大化、提高站坪运作效率，也可以获得最短的旅客步行距离——无论去哪个指廊候机，都无需走太多的路。