公交车进出站频现违规 多重尴尬令公交司机进出两难

公交车已驶离站点，老人不顾安全追赶。记者 雷妤摄

环卫车占据公交站，公交车无法靠站。记者 雷妤摄

海西晨报讯（记者 雷妤）今年10月19日至11月30日，仅在思明区地段，就发生了500多起公交车违规进出站被处罚的案件。对此，多位公交车司机表示，他们也很无奈：公交站点情况复杂，常有私家车、的士占道，导致公交车难规范进站；出站时遇乘客追车，停或不停，在违章与人情味之间，他们面临两难。

公交车刚驶离车站，就有一位市民追车而来，他挥舞双手高喊：“师傅，等一下。”这让公交车司机老罗犯难了：停还是不停？

老罗的困惑源于此前的一次经历：一个月前，在白城公交站他遇到同样的情景，当时他停车让乘客上车。没想到，最终因车辆“越过停止线”被罚100元。那次经历让老罗心疼不已———那几乎是他一天的工资。

无独有偶，今年10月至今，已有10多位公交车司机向晨报记者反映，他们在最熟悉的站点因违反交规被处罚。晨报记者也从交警部门获悉，今年10月19日至11月30日，仅在思明区地段，就发生了500多起公交车违规进出站被处罚的案件。

“违反交规就得接受处罚，我们没有异议，但我们也有苦衷！”老罗希望大家能共同努力，让公交进出站更规范。

怨不怨？

熟悉的站点，成“雷区”

和老罗一样，751路公交车驾驶员小徐对此也很苦恼。一个月内，他吃了两张罚单，上网查询后发现，踩“地雷”的地方竟是他最熟悉的公交站。与此同时，小徐的同事们也频频在公交站点因违章被抓拍，大家难免抱怨。

在小徐看来，厦门每天约发送公交车4.1万次，每个站点日停靠公交车成百上千辆次。对公交车司机而言，最亲密的“合作伙伴”可以说是公交车站。以他为例，他每日停靠站点超过200次。小徐说，交警抓违章，对私家车来说是低概率事件，而对公交车来说却是高概率。

当然，这不能成为辩解的理由。大多数公交车司机认为，他们被处罚的更深层次原因在于，公交站点情况复杂，他们无法安稳地把车停靠在站点内，并安稳地出站。

“如果每个公交站点都像BRT站点那样，车站规范，乘客守规矩，我们也不会违章啊！”小徐说。