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没有专用道时常被堵住 快5线一到同安就跑不起来

2016-01-19 18:07:26王绍亮 张婧玮 来源: 厦门网  责任编辑: 刘玮   我来说两句
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【部门回复】

采取三大措施 保障路口通行效率

昨天上午,同安交警大队表示,乐海城市广场于2015年开业,吸引了大量的车流和人流,环城西路凤岗路口压力剧增。目前该路口正处于同安区环城西路改造提升中,同时BRT线路建设未到位,BRT车辆与社会车辆未分流,众多因素导致该路口通行效率较低。对此,大队采取以下措施保障该路口的通行:

一、加大警力投放力度。强化对该路口的警力巡逻、视频巡逻力度,第一时间增配警力现场指挥、疏导;

二、推动该路口的改造。同安区拟在该路口新建环形人行天桥,实现人车分离,提高通行效率;

三、针对乐海城市广场地下停车场出入口车流量巨大,波及环城西路凤岗路口通行的情况,已要求业主打通周边路网,采取禁左,扩大入口缓冲区,加强候停车辆指挥疏导等。

【代表声音】

要有专用道

才能跑起来

“岛内全程高架,岛外有专用道,这是厦门BRT的一大特色。”市人大代表曾清华说,目前,BRT已经开通4条线,快1线、快2线、快3线和快5线,今年春节还将开通快6线,备受市民喜爱。

据介绍,厦门BRT 2008年8月31日正式通车以来,从最初的单日2.5万人次客运量,到如今日均客运量接近40万人次,年均客运量超过1亿人次,以占全市不到8%的公交车辆承担近15%的公交客运量,具有高效、准点、安全、便捷等特定优势。

“BRT要有专用道,它才能跑起来。”曾清华说,但是因为一些客观原因,有些线路在沿线站点及枢纽站建设方面滞后,还存在乘车难问题,希望相关部门能够加快建设力度,让BRT跑起来,让市民乘坐更方便。

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