BRT快6路本月31日计划开通 从前埔至厦门北站

【链接】

创新发展理念 打造“公交都市”

2015年厦门公交发展成果显著，市交通运输局介绍“十三五”发展思路

顺应城市发展变化，满足群众出行需求，打造安全有序的出行环境。刚刚过去的2015年，不仅是厦门公交“十二五”的收官之年，也是厦门公交取得长足进步的一年:在城市堵点日益增多的情况下，全年调整、优化公交线路81条次，实现有效保障；11月1日开行BRT快5线，提升大运量快速公交能力；开通专线、快线满足交通枢纽与旅游热点的出行需求，社区公交打通“最后一公里”；服务提升，实现全年安全运营，乘客满意度不断提升……

数据最能显示发展成果。市交通运输局昨日介绍，2015年，在市委、市政府的正确领导下，我市的公交事业在已有的良好基础上取得了进一步的发展。全年新增公交线路21条，公交线路总数达到360条；公交总运营里程达到6431公里；更新公交车辆390辆，其中310辆为新能源公交车，全市公交车辆总数达到4691台，万人拥有公交车标台数接近国家“公交都市”15标台的标准；建成区公交站点500米覆盖率达到95%，已超过“公交都市”创建要求中“超过90%”的标准。

今日，本报特梳理2015年厦门公交发展成绩，并介绍今年以及“十三五”期间厦门公交发展思路。

公交动脉

BRT今年大幅提升运力

BRT在厦门的发展，可以说是一个行业典范:截至2015年末，4条BRT线路，日客运量达31万人次，快线单程总营运里程130公里，投入车辆221台，高峰期部分路段的进站车次达到了40秒1班，以4.7%的公交车辆数承担了全市公交客运总量的12.4%……谁都没想到，2008年，BRT才正式开通。

去年11月，前埔至同安的快5路正式开通，增投了25辆车。“之前去同安，还要中途转一次车，很麻烦，而且转车时遇到高峰时非常拥挤，上下车都不方便。”市民孙老先生高兴地说，“现在改善太多啦，上车可以一路坐到底！”

和孙老先生一样，现在，每天约有1.8万人次选择开通不久的快5路出行，且需求仍在不断提升。这个数字，说明了BRT已经成为最受厦门市民欢迎的公交出行方式。

快速、准点、低价，是市民选择BRT的重要原因。市交通运输局介绍，在目前城市道路交通日益拥堵的情况下，BRT已经成为公共交通主动脉。为充分发挥好BRT的优势和作用，从2015年下半年起，市交通运输局通过科学调研，一方面大力协调推动BRT停车场、匝道等基础设施的完善，一方面立足已有的条件，尽可能增加BRT的运力，满足民众出行需求，顺利促成快5线的开通。

“计划1月31日开通的前埔至厦门北站的快6路，以及将于上半年开通的洪文至开禾路口的快7路高峰区间线，将继续新增投放33辆车。到今年二季度，我市的BRT快线数将达到6条（快1、快2、快3、快5、快6、快7），线网结构更加合理。”市交通运输局相关负责人说，“届时，BRT的总运力将比2015年末进一步提升15%，继续发挥城市公共交通‘主动脉’的作用。”