BRT快6路本月31日计划开通 从前埔至厦门北站

社区公交

打通最后一公里

2015年12月，五缘湾片区的居民们收到一个年终“大礼包”——社区公交线路439路（环五缘湾专线）开通。值得一提的是，这条专线是我市首条纯电动的公交线路，既方便了五缘湾片区居民的出行，连接了五通码头与BRT，同时也实现了“绿色出行，生态社区”。

“线路开一圈大概30公里，这台车充一次电15分钟，能跑两圈。”驾驶员张师傅笑着说，“确实很适合社区用，不仅打通‘最后一公里’，老人小孩也能经常坐车出来转转。”

据市交通运输局介绍，社区公交对于厦门来说不是新鲜事儿，为解决民众“最后一公里”的出行问题，2013年，我市就在湖里区开通“社区公交”，通过小型车辆将公交服务延伸到道路狭窄的社区和“城中村”，填补了区域空白，提升了社区交通环境。

如果说社区公交是一种“差异化服务”的话，“巴士专线”、“定制公交”等，则实现从车型、票价、服务对象等方面进行细分，适应不同群体的个性化消费需求，从而减少私人小汽车出行、提高公交出行分担比例、解决局部“出行难”、从侧面有效地打击了非法营运行为。比如，去年8月份，中山路口至曾厝垵的巴士专线开通；今年1月1日，两条公交巴士专线B1路（邮轮中心码头-厦大（南普陀））和B2路（火车站-曾厝垵-黄厝公交场站）开通，这些专线有力地保障了交通枢纽与景区之间的客流往来。

厦门公交也“操心”上学路。去年，调整701路增停翔安一中分校站、调整92路经停“双十思明分校站”，同安区石浔村、尾林村、水洋村3个村通了公交，岛外边远地区还开通了周末公交专线，全力保障山区农村寄宿学校学生的出行。另外，2016年1月11日，新增厦大翔安校区与岛内校区的大站快线759路，通行城市快速路减少停靠站，缩短了两校区间的出行时间。

【相关】

构建多层次公交体系

近日，市交通运输局相关负责人在接受本报记者采访时介绍，今明两年，我市公交要进一步发展提升，一方面保障轨道交通施工期间的公共交通出行；另一方面，将积极为2018年后厦门轨道交通开通运营后做准备，形成“轨道+BRT+常规公交+公共自行车”的多层次公共交通体系。

据悉，“十三五”期间，我市仍将处于大建设大发展的关键时期，由此带来的对交通运输保障的需求将有增无减且趋向多元化。因此，公交发展要与时俱进，加强研究和科学应对新变化。 “比如，轨道交通建设过程中，厦门公交需要充分挖掘潜力，通过提升BRT运力等方式保障民生出行。”该负责人说，“同时，加快构建岛内外公交换乘枢纽体系，形成一区一枢纽的换乘体系，推动实现进出岛公交长线路的截短、整合，从而缓解进出岛通道和岛内中心区的交通拥堵。”

该负责人介绍，一些成功的创新服务方式，也要继续推广，比如公交高峰区间线、大站快运线路和社区公交以及“巴士专线”等差异化公交产品，都能满足民众的多样化出行需求。同时，公交服务要主动转变观念，与“互联网+”浪潮接轨，推出“定制公交”等高端通勤形式。到2018年，轨道一号线开通后，我市将迈入轨道交通时代。记者了解到，我市公共交通发展将主动对接轨道建设，为轨道交通运营之后加强与轨道交通的衔接并继续发挥公共交通出行主力军作用做好准备。近期，交通部门将抓紧落实轨道交通监管机构和人员队伍建设，完成轨道交通立法、定价、公交线网衔接方案和试运营基本条件评估等相关工作。

【名词】

公交都市

“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构，是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。公交都市的主要特征:具有较高的城市公共交通分担比例，紧凑的城市空间布局、多元化的城市公共交通服务网络、以人为本的城市公共交通优先政策，高效的城市交通综合管理。