厦门火车站北站房计划24日启用 高架桥连接BRT和世贸

敞亮的候车厅。记者 陈理杰 摄

通往候车厅的电梯。记者 陈理杰 摄

厦门火车站北站房候车室已基本完工。记者 陈理杰摄

海西晨报讯（记者 雷妤）历经3年，厦门火车站建设终于接近尾声。

昨日，晨报记者获悉，厦门火车站北站房计划于1月24日，也就是春运首日正式启用。今年春运，厦门火车站南站房、北站房将共同迎送八方来客。

眼下，春运悄悄临近，厦门火车站是否做好了迎接春运的准备？昨日，晨报记者再次走进厦门火车站，抢先一睹改造后的厦门火车站。

北站房计划24日启用

时间回到2013年5月，当时，旧厦门火车站还未拆除。旧火车站建设于上世纪80年代，站房设计最高聚集人数仅1500人/小时，建筑面积8350平方米，站台两座。

短短3年，厦门火车站已经焕然一新，站房工程由南、北两座组成，通过跨越线路的高架候车厅连成一体。众所周知，南站房已于2015年2月启用，而北站房一直都在加紧建设中。

如今，北站房已经显露英姿，如同白鹭展翅。南昌铁路局厦门枢纽工程建设指挥部相关负责人告诉记者，厦门火车站北站房于2015年12月29日完成验收，计划于2016年1月24日投用。

启用之后，这座总面积2.76万平方米的厦门火车站，站房南北长约206米，东西宽约145米，拥有5个站台、9个股道，日发送旅客量可达5万到9万人次，最高峰聚集人数4000人/小时。

内部设备安装完毕

昨日，晨报记者走进厦门火车站北站房时看到，厦门火车站北站房内设备全部安装完毕，工人们有的正在打扫屋顶、有的正在粘贴防撞条。现场的施工单位介绍，预计1月20日，他们将把站房交付南昌铁路局厦门车站。

北站房相当于是“复制”了南站房的结构。惟一的区别是，由于地势高低不同，北站房比南站房多了一个与地面相连接的高架桥。旅客从北站房进站时，需经过高架桥才能到达进站层，而旅客从北站房出站时，无需上下楼梯，出站就是厦禾路。此外，北站房还多了办公及设备用房。

此外，北站房前面的北广场预计将于2017年完工，未来将是旅客集散地和地铁出入口。未完工之前，施工方将对其进行围挡，保障旅客进出安全。

高架桥连接BRT和世贸

值得一提的是，北站房前的高架桥两侧各留了一个出口，这或许将成为厦门火车站北站房的最大特色。

施工方告诉记者，此次新增了一项建设内容———高架桥东侧将连接BRT，西侧将连接世贸商城。也就是说，市民们可以直接从商城和BRT抵达北站房的出站层，少走不少路。

据悉，这项工程预计在春运时完工投用，不过，连接BRT一侧的引桥是临时搭盖，待到春运结束后将重新建设。