厦门代表委员建议：岛外规划土地 兴建规模化驾校

驾培市场缺乏总体规划，代表委员建议出台政策保障用地

政协委员赞本报参与开发的“厦门驾训”平台，让学员有处“发声”

驾培用地目前仍“没名分”。 陈立新摄

厦门晚报讯（记者 谢雨真 王绍亮）学车找驾校，跟着教练练车，这是驾驶培训的必经环节。不过，这个行业“生病”了，而且病在根儿上——没有用地保障，发展缺乏系统规划。这一问题也得到人大代表和政协委员的关注，建议整顿和规范驾培市场。

背景情况

没有行业规划，放任“自生自灭”

近些年，厦门每年有10万至14万人参加驾校培训，驾培已经成为重要的民生工程。目前，厦门已有80多家驾校，但至今没有行业发展规划、土地使用规划等，基本放任驾培市场“自生自灭”。

由于缺乏总体规划，厦门的驾培行业发展较盲目，竞争较无序，经营也较窘迫。当前，驾校训练场地几乎都是使用商业用地、厦门市土地开发总公司的收储用地或者农村闲置土地。但农村闲置土地被用作驾校，被航拍发现后，将被认定为违规，要被强拆的。

“教学用地得不到保障，成为困扰行业发展的一大瓶颈。”一名从业人员感慨道。

代表声音

出台相应政策，让驾校合法取得用地

市人大代表、公交集团场站公司总经理忻华建议，厦门可根据宏观经济环境、居民收入水平、居民交通出行需求、小型轿车、载客、载货汽车、摩托车等现状和增长预测，结合驾培市场的实际，补充制定厦门驾培市场发展的总体规划、阶段性规划、用地专项规划等，避免无序、盲目的市场行为。

目前，土地用途中没有“驾培用地”一项，因此驾培用地在国土部门属于“没名分”的尴尬境地。忻华建议，出台相应政策，让合规驾校通过正常的招拍挂程序或通过公建民营、股份制众筹等模式，取得用地。

委员声音

完善驾培条件，用地规划先行

民盟市委秘书长、市政协委员王东良提交了提案《关于整顿和规范厦门驾培市场的建议》。为了这个提案，民盟市委专门成立了课题组，前后花费了一年的时间，做了大量调研工作。

“驾培场所条件落后，训练不完善，学员到真正的道路上开车时很难适应，形成潜在的安全隐患。”王东良建议在岛外各区分别规划若干块符合新国标要求的土地，用于兴建规模化、集成化、封闭式的驾校。

观点

“厦门驾训”平台 建起社会监督机制

听说市运管处和厦门晚报社联合开发“厦门驾训”微信公众平台，王东良称赞这个做法非常好，相当于形成了良好的社会监督机制。

“学车时，学员有求于教练，处于弱势地位。”王东良说，“厦门驾训”将各大驾校置于公开接受监督的环境中，也让学员可以发声，对教练有约束作用，督促他们规范教学。