东南网3月11日讯(海峡导报记者 记者 詹文)厦门2016年“春运、春节”十大交通行动再获推进,3月14日,BRT将开通快7路高峰区间线。 运营时间为早高峰7:00-9:00;晚高峰17:00-19:00,每5分钟发一班,运营区间从洪文站至开禾路口站。 这条新线路其实不算“新”,它的运行线路停靠站点和快3线几乎一样。不同的是,快7线只高峰时段运行,并且第一码头站和前埔枢纽站只下不上。 快3线每天客流量约9万人次 目前,BRT大客流压力主要集中在快3线上,并呈现三大特点。一是客流量巨大,目前快3线每天的客流量达到约9万人次,占BRT现有5条线的29%,由于线路长度最短,其断面平均客流量是BRT所有线路中最大的。二是“潮汐”现象突出,早晚高峰期的客运量占全天的30%,且早高峰载客以前埔往第一码头方向为主,晚高峰载客以第一码头往前埔方向为主。三是中间路段特别拥挤,中间站点上车的乘客候车和乘车的舒适度较低。目前,快3线有33台18米长的车辆,每天开出850班,高峰时每一分钟发一班,但依然无法满足市民需求。 快7线与快3线运力叠加 针对以上客流特点,交通运输部门计划于3月14日起,开通运营快7路高峰区间线。此线路共投入12台18米长车辆,运营时间为早高峰7:00-9:00;晚高峰17:00-19:00,每5分钟发一班,运营区间从洪文站至开禾路口站。快7线车辆的LED显示屏将显示:洪文站-第一码头站,开禾路口站-前埔站。 要注意的是,快7线的运行线路停靠站点和快3线几乎一样,不同的是,快7线只高峰时段运行,并且第一码头站和前埔枢纽站只下不上。 快7线开通后,与快3线的运力相叠加,能够一定程度上缓解路段高峰期的客运压力。同时,以区间车的形式来运营,能够改善中间站点上车市民的出行条件,进一步提升市民乘车的舒适度。 快7线开通之后,厦门的BRT快线将达到6条,线网结构更加合理;同时,增投了运力,将在一定程度上缓解当前民众出行难的问题。下一步,交通运输部门将积极推动完善BRT枢纽站等配套基础设施,增设安检设备,大力提高BRT安全性能和服务水平,将BRT打造成厦门市公共交通出行的标杆线路。 |
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