新阳大桥新桥建成通车后,有望缓解海沧杏林间交通拥堵。 新阳大桥新桥中部建有9孔挡潮闸,可调节马銮湾水体。 厦门晚报讯(文/图 记者 王绍亮)今年6月,新阳大桥有望启动新旧两桥同用模式,海沧杏林间交通拥堵问题即将得以缓解。目前,新建的新阳大桥主线已具备通车条件,3月底将迎来竣工验收,两端仅剩百余米道路最快5月底可完工。 昨天傍晚5点,新阳大桥再次发生拥堵,尤其是从海沧往杏林方向车道全是车,排着长队缓缓前行;另一侧从杏林往海沧方向车道还算顺畅,不怎么堵。而此时,旁边新建好的新阳大桥还未通车,好像静悄悄地在一旁“看热闹”。 “新阳大桥高峰期堵是常态,傍晚6点,杏林往海沧方向就会变堵了。”沈小姐说,她住在海沧万科城,在集美上班,每天上下班常走新阳大桥。有一次在桥上堵了半小时才前行20米,希望新建的新阳大桥能够尽快投用。 中交四航局三公司环东项目部副经理罗若墒介绍,新阳大桥新桥是在马銮海堤的基础上改建,2005年开始动工,因为拆迁问题导致工期一再延误,主线直到去年6月才建好,去年12月经过专项验收,今年1月整个项目通过预验收,目前正在就预验收发现的一些问题一一整改,3月底通过竣工验收就可移交。 记者发现,新阳大桥新桥中间部分建有一座9孔挡潮闸,两侧还建有水闸控制室。罗若墒介绍,这9孔挡潮闸承担着马銮湾水体更新的重任,可以让马銮湾水体活起来,避免成一湾死水。 罗若墒说,新阳大桥新桥两端还规划建设立交,其中海沧段立交已经建好投用,但还有约百米长道路并没有完全建好,估计很快就能做好;而杏林端立交还正在建设,等这一端建好了,整条路就可以通了。等到整条线通车了,海沧往杏林,走新桥;杏林往海沧,走旧桥,两端有立交不用等红绿灯。 承建新阳大桥杏林端立交的是宁波交通工程建设集团,此段项目全称是“西滨路与新阳大桥接线立交工程”。该工程项目经理安通介绍,他们从2014年进场施工,一共要建3条匝道,其中西滨路立交匝道已经建好,而新阳大桥桥端两条匝道将于今年5月完工,估计到了6月就可全线通车。 【背景】 马銮海堤开口改造 新建一座交通桥 全长1600多米的马銮海堤建成于1960年,由于年久失修,到2005年前后,马銮海堤已经残破不堪,原有功能基本丧失。为此,我市在2005年正式启动马銮海堤开口改造工程。开口位置在海堤中部向北偏移约95米处,将建设200米长的水闸,400多米长的交通桥,并对海堤进行改造加固。工程通过改造加固马銮海堤,将使海堤达到100年一遇的防潮标准和50年一遇的防洪标准。 值得一提的是,这次改造新建的一座四车道交通桥,一般通俗地称为新阳大桥新桥,将与新阳大桥旧桥形成上下行车道,成为海沧通往杏林的一条重要通道。 新阳大桥旧桥是特区建设15周年十大献礼工程之一,位于马銮海堤内侧,起点为马銮平面交叉口,与西环城路、杏滨路二期相接。全长3.72公里,总投资1.2亿元,1996年3月开工,设计工期18个月至24个月。但建设克服重重困难,于1996年10月顺利合龙,并于1996年12月18日正式通车,工期仅为9个月。 |
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