厦门BRT快7路昨起开通 高峰时段分流作用初步显现

【记者体验】

昨日早上，快7路公交车车头挂着大红花从洪文站出发。

厦门晚报讯（文/图 记者 何炳进 林桂桢）昨日上午7时，厦门BRT快7路正式启用。快7路（洪文—开禾路口）相当于是快3路（前埔—第一码头）的高峰区间线路。此次新开通的快7路只在每天早高峰7:00—9:00、晚高峰17:00—19:00运营，该线路的开通也将改善往第一码头方向客流量大的问题。

记者尝鲜>>

快7路洪文站轻松找到空座

昨日上午7时，记者来到BRT洪文站，第一趟快7路公交车车头挂着大红花如约而至。记者上车后，崭新的车厢十分整洁。据悉，该线路共投入12辆18米长的车辆，均为新车。

上午7时10分，已有三辆快7路公交车驶入洪文站，这是该线路开往第一码头的首站。

上午7时30分，快3路和快7路同时到达洪文站，许多乘客依然排队往已经较为拥挤的快3路上车。在现场工作人员的提醒下，不少乘客转而乘坐仍有余座的快7路。

上午7时55分，记者在洪文站乘坐快7路体验，一上车便能轻松找到空座位。车辆到达第二站时，座位被坐满，但车厢内并不拥挤。而此时进站的快3路，不少乘客挤在车厢前后门附近，与快7路形成鲜明对比。

快7路到达火车站时，车厢最为拥挤，几乎和快3路一样。开到二市站后，大部分乘客下车，车厢内逐渐恢复宽敞。上午8时17分，记者乘坐的快7路到达终点站，全程不到30分钟。

调度举措>>

遇到客流高峰 安排两车并发

快7路的线路几乎和快3路重合，这会影响到调度工作吗？记者特地来到BRT前埔枢纽站场站的调度现场了解情况。

昨日早上7时整，第一趟快7路从BRT前埔枢纽站开出，调度员张志丰目送它远去，在表格上实际发车时间栏写下“7:00”。张志丰是为配合启用快7路，BRT前埔枢纽站新增设的一名调度员，昨天上岗见证了第一趟快7路投入运营的历史性时刻。

目前，BRT前埔枢纽站共有两名调度员。其中，一名调度员在调度台实时监控各站点的客流、发车情况，另一名调度员在场站内指挥车辆发车、回场，并进行路签。如果前者根据客流量、客流密度和车辆回场情况，需要对发车班次进行调整，就通过电话向后者发出指令。

BRT前埔枢纽站调度室工作人员介绍，快7路采用流水作业模式，即先到站的车先开走，因为车辆到站情况不可能与计划完全重合。当大客流出现，调度室会安排两辆车并发，即两辆快3路，或者一辆快3路和一辆快7路一起发车；如果上述措施还不足以缓解客流量，就调动空车去大客流站点载客。此外，一般情况下，车辆不允许超车，但如果前车有故障，经报备后去维修，后发的车先于前车回场，就调整让先到的车先走。

据了解，由于快7路起到了分流的作用，昨日快3路、快7路沿线没有遇到特大客流高峰，未出现调度两辆车并发或调度空车去某站点救急的情况。

【声音】

高峰期出行更便捷

上班族叶先生平时都是从洪文站坐BRT快3路到二市站，昨日他尝鲜体验了快7路，不仅坐到座位，而且觉得车厢比快3路更宽敞。他告诉记者:“以前我在洪文站要挤上快3路并不容易，更别提能坐到座位了。现在可好，快7路开通了，高峰期出行方便了许多。