百脑汇路口红灯时长8分钟遭吐槽 协警人工操控急煞人

【声音】

控制红灯时长最好设上限建议最多别超过5分钟

在自东向西方向上，记者也随机采访了几名等红灯的司机，他们都对这种情况意见较大。“这次还算好的，有时候七八分钟都有，每天上班都等得心烦意乱。”要去厦禾路附近上班的司机胡先生表示。他说有一次他还觉得红灯坏了，等了5分钟还没变绿，想去询问交警，结果刚一下车灯就变绿了。

但也有市民表示理解，坐在20路车上的乘客吴女士表示，自己每天都要提早一个小时出门，如果没有这样的操控，公交车很可能连动都动不了。

市民林小姐说:“交警控制红灯时间最好有个上限，不能随意延长。至少不能超过5分钟，哪怕一个方向车再多，也没有理由让另一个方向等太久。”

【协警】

根据路况控制时长，偶尔会超过5分钟

日前，记者走访了莲坂转盘、市政府、中医院等处多个易拥堵路口，在高峰时段，上述路口均有协警人工操控红绿灯。

前日下午5点半左右，在龙山中路和吕岭路的交会处，吕岭路往软件园方向车流量较大，车辆一直从路口排到公路征费中心附近。记者观察到，协警操控红绿灯时，会保证龙山中路驶上吕岭路方向的车辆，绿灯期间可全数通过，疏通完等待车辆才变灯。因此，吕岭路东西向上红灯时长变化较大，幅度可达30秒以上，但总体保持顺畅。

记者询问操作红绿灯的协警，他说，高峰期一般红绿灯会由人工操控，主要是因为道路压力太大，没有人工疏导很容易堵车。他介绍，红绿灯持续的时间由车辆数量和路况来决定，一般按规定是3分钟到5分钟左右，偶尔会延长到5分钟以上。

【部门】

人工操控为临时措施 时长由在场人员判断

昨日，记者就相关情况询问了厦门市交警支队，工作人员表示，人工操控红绿灯不是一种常态，而是一种临时的疏导措施，协警每次在路口人工操控之前，都须向支队备案具体的缘由和操控时长。“我们有严格的审核制度和操控标准，但具体如何操作还是需要在场的协警来判断。”她说。

她还介绍，人工操控红绿灯的几种情况分别为:路口车辆排队长度至相邻路口的；信号灯自动控制系统出现故障的；发生突发、偶发事件及交通事故影响交通的；执行抢险救灾等特殊任务的；有工程施工提前报备的。

她表示，近年来市内机动车增量大，高峰期很容易在一些重要路口产生拥堵状况。“请广大市民互相体谅，人工操控红绿灯也是为了交通顺畅。”

【专家】

与交警指挥本质相同 贴近实际但易有误差

集美大学交通专家林地球教授表示，目前人工操控红绿灯的方法实际上是贴近实际的。他介绍，之前国内各个路口都是由交警人工指挥疏导交通，人工操控红绿灯本质上和这个相同。

目前厦门的红绿灯在自动时是根据固定参数来计数的，这些参数来源于工作人员对各路口的客观研究，但不会因现实变化而变化。所以，人工操控红绿灯可以看做是一种补充，可以看做是最贴近实际的、科学的、引导交通的方式。

他认为，这种方式也有问题，因为人都会有误差，所以这种操控也会有误差，“这种误差或许就是市民产生意见的原因。”他说，现在发达国家的重点路口都使用了自动调整参数的整套设备，根据监控拍摄到的车流量编成新的参数，这样红绿灯的计数就会根据实际变化而变化，“未来厦门可以向这方面多了解多借鉴。”