海沧大桥红绿灯启用一周 早高峰每小时5000车进岛

【关键词2】

通行量

车流通行量增加15%以上

在交通管理中，单位时间车流通行量是交通运行效率高低的重要参考值。

厦门交警分别调取了3月14日和3月28日、也就是红绿灯安装前后车流通行量的比较图。图像显示，上午早高峰期间，14日每小时通行量为3375辆次，28日每小时通行量为4026辆次——也就是说，红绿灯安装后，每小时车流通行量比安装之前增加了651辆次。

“从这周数据上看，每天高峰时段海沧大桥进岛方向小时流量比没设置红绿灯前增加了15%以上，单车道小时流量基本控制在1200-1350辆次的较佳通行阈值之间。”民警告诉记者。

【关键词3】

事故量

事故量同比下降50%以上

交通事故是造成高峰时段严重交通拥堵的重要原因之一。厦门交警统计数据显示，过去的一周，早晚高峰期时段的交通事故日均在1.6起左右，同比下降50%以上。同样以3月14日和3月28日为例，大桥上早晚高峰期时段的交通事故量分别为3起和0起。

“由于海沧大桥的车流量每天高峰时段都是超饱和，通过红绿灯控制，或许没办法实现大幅缩短过桥时间，但它的最大好处就是将一拥而上的高峰车流，进行有序分批次上桥，减少了车流的无序交织，很大程度上避免了交通事故的发生，从而保障大桥的正常通行。”交警支队秩序大队一名民警介绍。

>体验:

红绿灯处

高峰时出现滞留

关于海沧大桥进岛早高峰的交通，李先生这几天的感受是一上引桥就被堵，而住在马青路附近的邓女士的说法是明显缓解。市民说法不一，甚至感受十分迥异。昨日上午7时至8时，本报记者再次上桥测试体验。

7时9分，记者驱车从马青路与钟林路的交汇处出发，经过海沧大桥到商检公交车站，路程约7公里，用时9分钟，平均时速为46.67公里/小时。

7时25分，记者第二次驱车从马青路与钟林路的交汇处出发，经过海沧大桥到商检公交车站，路程约7公里，用时21分钟，平均时速为20公里/小时。

第二次测试中，在7公里用时21分钟的路程里，新阳隧道方向与马青路交汇的红绿灯处至西引桥红绿灯处，900多米的路程整整用了10分钟。

记者发现，第一次上桥，桥面通畅；第二次上桥，车辆滞留，尤其在红绿灯处出现近10分钟滞留，让人留下一上桥就堵的感受，但过了红绿灯，一路顺畅。