台湾商品月底搭上厦蓉欧班列 成"海丝""陆丝"节点

【数据】

“厦蓉欧”班列自去年8月16日开通至今，进出口共27列，总共运输761个集装箱，累计货值超过3315万美元。

打造四大平台

●全球产品直拨平台●生鲜食品加工贸易平台●跨境电商贸易平台●物流金融平台

去年8月，“厦蓉欧”国际货运班列开行。(郑伟明摄)

“厦蓉欧”班列。(郑伟明摄)

厦门日报讯（文/记者 杨继祥 林岑）本月底，全国自贸试验区首趟中欧、中亚班列——“厦蓉欧”国际货运班列将延伸至台湾地区；6-7月，该班列将连接东盟国家及中亚五国和欧洲地区，真正成为“海丝”与“陆丝”的节点，将大陆、台湾地区和东南亚以及欧洲紧密串联在一起。

西进，为“一带一路”战略提供基层创新

西进，是步入转型发展时期的厦门自身发展的内在需求。

“厦门作为东南国际航运中心核心港口区域，以前物流生产方式长期过度依赖于海港与公路运输，限制了厦门经济腹地的扩展，也制约了厦门先进制造业、服务业向中西部以及更远的中欧等地区拓展的能力。”在“厦蓉欧”(厦门)快铁班列有限公司常务副总邢屹看来，“厦蓉欧”班列“一路向西”正当其时。

去年8月16日，在厦门、成都两地政府的大力支持下，厦门海投集团与香港新丝路快铁有限公司合作，设立班列以及供应链运营平台，共同投资建设开通了全国自贸区首列中欧、中亚班列——“厦蓉欧”国际货运班列。

成都市副市长刘守成说，“厦蓉欧”国际货运班列为成都企业找到新通道，可有效弥补成都不靠海的劣势。与此同时，成都也为厦门打通了广阔的西部市场，让海沧乃至厦门多一双“翅膀”，让“一带一路”和自贸试验区的辐射面和影响力不断扩大。

在业内人士看来，西进，为国家“一带一路”提供了基层创新。厦门海沧不等不靠，通过“厦蓉欧”班列这一实实在在的项目，将东南沿海与中西部地区、欧洲连在一起，走在了国内城市前头。

在专家学者看来，“一带一路”战略的核心，是要将中国改革开放传统的“末梢”(如西北、西南等省份)，变成新时期中国对外开放的“前沿”(如东南沿海等经济要素活跃地区)，在这其中，西向大通道“厦蓉欧”班列，无疑将扮演极为重要的角色。

据了解，为打造精品路线，实现高效运作，厦门、成都、欧洲等三方合作，在海沧建设欧洲货物转运中心，在波兰罗兹建设有保税功能的欧洲货物中转中心，通过这两大中心，建立全球主要商品的直采直销直拨平台，极大地便利两地的企业和消费者。