厦门湖滨长途汽车站本月26日停运 线路分流至梧村枋湖

【讲述】

迎来送往，它见证时代变换

随着时代变迁，湖滨长途汽车站渐渐淹没在各式建筑群中。陈理杰图

湖滨长途汽车站曾发出熠熠光芒，不仅是厦门通往外界的一个重要交通枢纽，还是厦门人的情感纽带，更是厦门改革开放建设的缩影。今日，晨报记者带您认识湖滨长途汽车站过往的那些岁月。

一个交通枢纽

如今的湖滨长途汽车站位于厦门最繁华的地区———湖滨南路，可28年前，那里还是一片荒凉之地。上世纪80年代末、90年代初，它是厦门唯一的汽车站，所有长途客车在此始发。

当年，铁路、航天不像现在这么方便，湖滨长途汽车站可算是入厦第一站，也是出厦第一站。每天，班车发车约100班，客流量约1000人次，辐射范围除省内主要城市外，还有广东的深圳、广州、珠海、汕头以及至江西、浙江、湖南等地。

一个情感纽带

对于一代老厦门人而言，湖滨长途汽车站还是一个情感纽带。有人在这里开始求学之路，有人在这里与恋人拥抱离别，也有人在这里目送孩子远走他乡。

它要搬迁的消息，勾起了许多新老厦门人的回忆。2004年，小君考上厦门大学，独自从莆田黄石乘长途大巴到厦门求学，所到的第一站就是湖滨长途汽车站。湖滨长途汽车站之于她，不仅仅是4年求学生涯的必经之路，还尘封了一段青涩懵懂的爱恋。

对于已退休的老林来说，湖滨长途汽车站是一段难以忘怀的记忆。当年儿子为梦想启程，他怀着不舍的心情目送儿子离开，又怀着期盼的心情接儿子回家。

一个时代缩影

上世纪80年代末，厦门改革开放进入快速发展期，湖滨长途汽车站建成时号称是全省投资最大、规模最大的长途汽车站。最初，它的风格仿造苏州园林，有假山、有花草，当年也是富有特色的标志性建筑。

然而，在历史长流中，湖滨长途汽车站渐渐淹没在各式各样的建筑群中，不再那么引人注目

【岛内汽车站变迁】

1958年 美仁宫车站投用

1988年 美仁宫车站停止运营，湖滨长途汽车站登上历史舞台

1995年 货运仓库拆掉改造成梧村汽车站

2004年 原汽车修理厂的一大部分地建了松柏长途汽车站

2009年 梧村汽车站启用，是当时全省唯一线路直达的车站

2011年 松柏长途汽车站停止运营，枋湖汽车站启用

2016年 湖滨长途汽车站停止运营，线路分流至梧村、枋湖