湖滨长途汽车站26日停运 谢幕或为了另一场繁华

湖滨长途汽车站（于昨日拍摄）

起 滩涂上填出来的湖滨站

林国平常说，自己是见证湖滨站第一车土的人。

那是1988年，林国平刚调去湖滨站当安保警察。彼时，那还是一片荒凉的浅滩。“当时，汽车站在美仁宫，人多、车多，不方便。车站就申请新的地方搬迁，没有批现成的地，我们就去了湖滨南那边填平滩涂造出一块地。”

林国平还记得，他们几乎是第一家在湖滨南滩涂上填海造地的，“车站刚建成的那段时间，四周还空荡荡的，就那么孤零零几栋房子”。

湖滨站成为当时全省最大的汽车站，庭院花园式的建筑风格，两座候车厅，80多条班车线路，在全国也算得上一流。但一流的设施并没有带来顺利的开头，落成伊始，湖滨站的客流并不旺盛。“当时的人流动少，交通也不方便，全厦门才有5条公交线。”曾在湖滨站工作10多年的汪锦安说，那时，岛内很多地方还没有开发，现在繁华的SM、江头、薛岭一带都还是“郊区一样，静悄悄的，厦门人很久才去一次”。受制于流动需求和交通状况，湖滨站初期的发展不算顺利，许多像林国平这样的工作人员，还要四处拉业务。

像等待开发的荒凉的湖滨南滩涂一样，湖滨站也在发展中等待着转机。