网约司机有小纠纷也报警 民警：占用大量警务资源

【分析】

以前不敢报警，主要担心交通运管部门会介入

记者了解到，此前警方接到的涉及司乘之间的纠纷，都发生在公交车和出租车上，网约车司机和乘客之间的纠纷非常少见。这是为什么？

滴滴打车的一名签约司机说，他基本上每个星期就会遇上一起行车纠纷，比如被投诉绕路、乘客失约和车资纠纷等等。7月28日新规出台之前，一旦遇到这样的纠纷，他都选择忍气吞声，要么接受平台的处罚，要么自己退让向乘客赔礼道歉，从没想过要拨打110报警求助。

“除非是事情闹大了，比如是遭遇威胁恐吓或者是挨打才报警，一些小摩擦就算了。”网约车司机刘师傅说，一旦报警的话，他们特别担心交通运管部门会介入，而网约车是否合法的话题会被重新提起，“万一被当成是非法运营来处理，那就糟糕了”。

刘师傅说，7月28日之后，网约车司机们见国家有关部门为自己“正名”了，不少人觉得有了底气，即便遇到小纠纷也会求助于警方。

曾经开过出租车，现在改开网约车的张先生说，网约车都是通过手机联系的，乘客甚至都不知道平台公司叫什么名字，和司机发生纠纷，自然不知道该怎么办。即便司机一方建议交由平台公司解决，乘客一方也不大能接受。所以，发生纠纷后，求助警方是双方都可接受的方式。

【建议】

纠纷处理不必都找警方

网约车平台也应该介入

上面两起小纠纷，每起至少占用了警方半个小时以上的时间。“解决主要看司机和乘客，如果双方未能达成一致，我们也没办法强制要求，只能继续做工作，劝双方讲和。”一名参与处理纠纷的民警说，处理这类纠纷，占用了一定的警务资源。等到11月1日网约车新规正式实施后，网约车的数量将会增多，可以预见的是，司乘之间的纠纷也将增多，小摩擦如果都选择报警的话，将会耗费很多警务资源。

新规规定，网约车的平台公司也要介入对司乘纠纷的调解。网约车经营者还要建立服务评价体系和乘客投诉处理制度。