中央级媒体走进厦门 将把公交的独特价值传播到全国

【BRT】

“厦门有最优质的高架BRT”

厦门的BRT是全国第一个全程拥有专用道的BRT，实现快速公交车辆行驶道路的专有专用，确保准时、准班、准点。BRT岛内段在全国率先实现全程高架桥，以最少的道路资源占用，解决了在繁华闹市区BRT与其他车辆、行人相互干扰的问题。

媒体采访团实地体验了BRT后，李咏梅赞叹:“厦门有全球最优质的高架BRT。”

“我和爱人都有车，但我们上下班都是坐BRT。”家住瑞景新村的谢先生说，乘坐BRT不用担心堵车，比开车也实惠很多。他算了一笔账:从前埔枢纽站到第一码头，乘坐BRT仅需1元，30分钟左右抵达。如果开车，同样的路线要经过17个红绿灯，即便一路顺畅也要40分钟。

“只要有BRT经过的地方，能不开车就不开车。”谢先生说，这已成为他们全家的“出行宝典”。

以5%的公交车承担全市13%公交客流

近年来，BRT的客流增长速度之快，令人难以置信。“以前还担心没人坐，没想到客流飙升，班次越排越多、车辆不够用，得赶紧购新车。”公交集团BRT运营公司相关负责人说，以前BRT车型大部分是12米长，自从2012年新增了18米长的车，如今12米长的车成了配角。

随着乘客增多，改善车厢环境、提高运能成为当务之急。2015年起，厦门加快建成了嘉盛豪园转弯匝道、蔡塘停车场等BRT配套基础设施项目，先后开通了快5、快6、快7三条线路，共计增加58辆新车，BRT整体运能提高30%，同时减少换乘，提高了便利性。

如今，厦门BRT共运营6条快线，单程营运里程达到168公里，投入车辆245辆，今年上半年日均客运量已达到33万人次，比去年同期增长10%，单日高峰运量一度接近40万人次，取得以5%的公交车承担全市13%公交客流的好成绩。

BRT的成功，不仅体现在快速、便捷、绿色、实惠出行，也体现在对经济社会发展的带动上。不少市民在BRT岛外沿线购房置业，原因是BRT显著拉近了岛内外的距离。

数据显示，厦门在建设BRT时，最初投入资金30多亿元，但对厦门城市投资环境和居住环境带来的正面效益不可估量——比如，正是有了BRT，从出岛沿线一直到厦门北站，近些年来的开发速度日新月异，显著加快了城市化进程。