民航厦门“空中交警” 在三维空间里引导飞机起降

数架飞机将机头顶着风停泊。 (记者张奇辉摄)

厦门日报讯(文/记者 曾嫣艳 通讯员 杨碧琼)一会儿盯着电脑屏，一会儿望向停机坪，这些一上班就摘不下耳麦的年轻人，一会儿站一会儿坐，嘴里连珠炮似的“吧啦吧啦”。于是，各种指令通过无线电对讲设备飞向机组，指挥着管控区域内所有航班的进出港。

昨日，台风来临前夕，记者走进民航厦门空管站管制大楼，关注台风天中这座大楼里不为人知的那些事。

【塔台】

空管员连珠炮般发指令

“白鹭八幺洞幺，厦门进近，雷达看到了，保持一边，上到修正海压两千四，修正海压一洞洞拐。”空管员戴着耳麦、手握鼠标、目不转睛地盯着雷达显示屏，口里连珠炮式地用管制术语发指令。这句专业术语，翻译过来就是:这架飞机雷达识别了，可以进行雷达管制；航向请保持一边，高度修正海压2400米。空管员就这样娴熟而又专业地跟机组隔空喊话下指令，末了还附上风向、风速、雷雨等情报信息，“遇到国外驾驶员，还需要使用英语。”

有人比喻，空中管制员是“空中交警”，但事实上，他们还要考虑飞机的高度、风速、风向等因素，综合各种信息来指挥飞机起降——因此，他们是三维空间里的“交警”。

在一条条不间断的指令之下，T3航站楼停机坪上，进港、离港的航班，在有条不紊地起落中。“最高峰期时是满屏的数据，密密麻麻。”进近监控席上的空中管制员解释说。空管员说，每一道指令都需要综合多方面的因素，都事关安全。只有近距离地听见这些指令，才能够感知他们的压力。

【飞行服务报告室】

凌晨灯火通明分析气象

昨日凌晨接到市气象台发布的台风紧急警报后，飞行服务报告室一直灯火通明。台风即将来临让部分航空公司不得已取消航班，计划编制席的老同志对着资料和电脑，认真地制定航班计划。航空气象预报员刘瑞雯则伏案写着《天气会商记录》。她已经持续工作24个小时，原本8点半下班的她，因“莫兰蒂”仍在工作岗位上。

刘瑞雯指着墙上的9幅地面和高空等气象数据分析图说，他们的工作就是根据自动气象站、云图、雷达，判断台风对机场的影响，制成分析报告，然后提供给航空内部系统各个部门、航空用户等——其中就包括了顶楼的塔台。空管员们指挥飞机所采用的信息，就包括了这些重要内容。