陈述人建议,票价调整不要简单提价,而要有增有减,升短降长。一方面调高起步价,建议介于1元至2元之间;另一方面设定最高限价,进一步降低长途乘客的出行成本,促进岛内外一体化。 此前,厦门发改委已发布调价公告,按照拟调整价格,BRT快线的起步价调整为10公里以内1.5元(含10公里),每公里递增0.15元,最高价格为4元,e通卡刷卡打9折;链接线拟采取常规公交票制。 在听证会现场,15位听证会代表全部同意调整现行BRT票价,但对于BRT快线票价调整的幅度,少部分代表有不同的意见。有代表认为调价幅度不宜过高,有的则建议加大e通卡刷卡优惠力度。 据悉,最终调价方案将根据各方意见进行修改,待市政府审批通过后发布。 代表意见 现票价不符合社会公平性 厦门大学城市规划系副教授洪世建:现有的BRT票价必须调整。我认为,现在BRT的线路比较单一,造成空间的可达性差异很大,吸引的人群分布不均匀。作为一个公共产品,它并非是一个普惠式的公共产品,无法满足所有人,受惠更多的是BRT沿线附近居民。在这种情况下,给予巨额的财政补贴,不符合社会公平性。 举个例子,同样是低收入人群,海沧的低收入人群就无法享受到这样的低票价,这是空间上的不公平。这样的调价,并不是增加了某些人的负担,而是说减少了某些人的福利。 当前的调价方案相对合理,但是否是最优的方案还有待观察。 |
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